刚刚在重庆市政府网站看到的。
1．畅通高速铁路多向出渝大通道。按照“五年全开工、十年全开通”目标，东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜，全力推进“米”字型高铁网建设。开工建设成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝宜高铁、黔江至吉首高铁联络线；建成郑万高铁；加快建设渝昆高铁、渝湘高铁中心城区至黔江段；积极推动兰渝高铁、渝贵高铁前期工作。积极推进重庆至广安、重庆至自贡至乐山等城际铁路前期工作。统筹推进重庆北站南站房改造、重庆东站等铁路枢纽建设，打造一体化无缝换乘枢纽体系。到2022年，全市高铁在建及运营规模超过1800公里。（牵头单位：市发展改革委、市交通局；配合单位：市规划自然资源局、市财政局、市生态环境局、中铁成都局集团公司）

2．加快货运铁路运输干线建设。立足全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，全面对接国家“六大经济走廊”，拓展完善铁路出海、出境大通道。面向“丝绸之路经济带”，积极推进兰渝高铁前期工作，通过建设兰渝高铁释放兰渝铁路货运能力，提升中欧班列运行水平和运营效率。面向“21世纪海上丝绸之路”，积极推进涪柳铁路、广忠黔铁路、川黔铁路改造等项目前期工作，提高南向货运能力，减轻长江航运压力，有力助推重庆建设西部陆海新通道物流和运营组织中心。面向长江经济带，加快推进成渝铁路改造工程（重庆站至江津段），积极推进沿江铁路、达万铁路扩能改造等项目前期工作，畅通铁水联运通道，加快构建沿江综合立体交通运输走廊，全面融入长江经济带。到2022年，建成普速铁路293公里（含成渝铁路改造工程重庆站至江津段），全市普速铁路运营里程超过2100公里。（牵头单位：市发展改革委、市交通局；配合单位：市规划自然资源局、市财政局、市生态环境局、中铁成都局集团公司）

（五）强化督导考核。完善市区联动推进机制，实行挂图作战、节点管控和清单管理，建立健全重大项目问题清单、责任清单、进度清单以及问题销号机制。成渝地区双城经济圈交通基础设施建设三年行动领导小组每年对市级部门、各区县政府、建设主体单位等实施情况进行综合考评。

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重庆交通规划图中的兰渝高铁明确重庆到遂宁至四川方向，虽然隐晦（暂时回避绵阳和南充之争），但明眼人知道其真正的走向——绵阳，这也与绵遂渝城际铁路高度吻合。只是绵阳网友不必为兰渝高铁的走向与南充网友争得不亦乐乎，力求现实才是正道——绵遂早日高标准开工建设。

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积极推动兰渝高铁、渝贵高铁前期工作

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重庆规划的兰渝高铁从一开始就是经过遂宁绵阳，无论是前期规划还是远期规划，都是如此

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双流县金花镇 发表于 2021-1-6 13:54
重庆交通规划图中的兰渝高铁明确重庆到遂宁至四川方向，虽然隐晦（暂时回避绵阳和南充之争），但明眼人知道 ...

有道理，绵遂内铁路绵遂段开工建设，并按350高标准规划建设，兰渝高铁绵遂渝段高铁就顺理成章了，今年内会见分晓。

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双流县金花镇 发表于 2021-1-6 13:54
重庆交通规划图中的兰渝高铁明确重庆到遂宁至四川方向，虽然隐晦（暂时回避绵阳和南充之争），但明眼人知道 ...

我就很少参加争论，然而有些人扭着费，一些绵阳网友争论，怕也是觉得没落地都不稳当吧，不过网上争赢了也不代表就稳当。
而且这条线走哪里，说到底是重庆、四川、铁总乃至国家的选择，也不是自己论证自己是大通道就行了的。

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兰渝绵遂共线350标准。

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赤帝 发表于 2021-1-6 21:36
我就很少参加争论，然而有些人扭着费，一些绵阳网友争论，怕也是觉得没落地都不稳当吧，不过网上争赢了也 ...

“而且这条线走哪里，说到底是重庆、四川、铁总乃至国家的选择，也不是自己论证自己是大通道就行了的。”

你的论点说明，铁路规划缺乏全局性，系统性，前瞻性，指导性。应该先由国家规划若干“干线”，省市遵循规划“支线”，形成路网；而不是先由地方提出方案，由“重庆、四川、铁总乃至国家来选择”。例如，西部陆海通道（欧亚大陆-粤港澳大湾区），应该先有全局的“干线”（例如，霍兰渝广深，霍兰渝北或其它）；后有兰绵渝，或兰广渝，或兰成渝，或其它；后有绵遂内自宜，或其它。而不是相反。

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楼主是来搞笑吗，重庆能够规划四川的高铁？

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