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本报讯 （记者 杨永芹）12月30日，来自重庆东站铁路综合交通枢纽（简称东站枢纽）施工推进现场会消息称，东站枢纽主体工程基坑开挖和场坪工程正在加快实施，2021年将启动主体结构工程建设，2025年将与渝湘高铁重庆主城至黔江段、渝万高铁同步建成投用。

　　东站枢纽是重庆“四主”客运站之一，枢纽内以“站城融合、城轨融合、景城融合”为设计理念。

　　为方便市民换乘各种交通方式，东站枢纽将铁路站房、4条城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴等配套设施，进行“一体化设计、一体化建设、一体化运营”。东站枢纽以铁路站场为中心，设计了集山城步道、空中连廊等连续性的步行通道。旅客出站后，在交通换乘中心，步行约160米可换乘地铁，步行约200米可换乘出租车，步行约150米可换乘公交、长途车，即从换乘中心至各类交通方式，5分钟内可实现换乘。

　　东站枢纽将引入的4条轨道交通线路分别为：6号线东站枢纽延伸段，东站枢纽—茶园站（不含）段；8号线一期东站枢纽—干坝子站，起于东站枢纽，止于两江新区干坝子站；24号线一期起于巴南鹿角北站，终点站为南岸区广阳岛站；27号线采用城轨快线车，西起璧山六旗大道，东至东站枢纽。

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BStfboys 发表于 2021-1-5 07:39
重庆部分网痞经常思维跳跃，习惯就好。前脚刚骂完电局，转头就开始炫耀自己大站房是日常操作

龟儿局没干几件好事，既不会挣钱，也不会为人。。。。重庆的站房和枢纽硬件得益于铁路投融资改革，从北站到西站到东站，投融资和决策模式发生了悄然改变。。。。北站的设计、建设全部由成局主导，车站最初按照三等侧边设计，和地方政府的建议出入非常大，好在重庆在北站周边预留了足够用地，后来重庆把渝利、渝万规划引入才倒逼成局把三等站改建为特等站，但是先天不足依然存在。。。西站，是成局主导设计、建设，但是方案审批和施工统筹，重庆市已经深度参与了，包括方案也是经过市规委会批准的，西站无论内外观感还是功能实现上，各方面均优于北站。。。。东站，则完全由重庆市主导设计建设，业主不再是成局，而是重庆铁路投资集团公司，成局只是公司小股东而已，车站和配套将会一次性完成，不会再出现轨道不通这种脱节现象。。。。补充一下，在上世纪90年代前，重庆还是四川省辖市，成局和重庆市在重庆枢纽布局规划上存在重大分歧，成局坚持成都为唯一枢纽核心的思维，把重庆和其他地级市一样设定为省内次级枢纽，把西站规划为主站，对外客流需要从成都方向进出，把重庆北（成局命名为龙头寺）仅规划为渝怀线的三等站。但重庆市政府要求把北站建设为主站，因为重庆城市建设已经开启北上战略，而重庆未来对外交通的主要客流方向是东西方向，而不是南北方向，也正在计划上马渝利铁路，接通宜万线，打通动向铁路，不再绕经成都、安康和贵阳。。。。

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15台，29线，13万平米站房

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金大笨？不是我抵你，侯车厅最高集聚旅客才1.5万，年设计远期发送量6000万（数据均来自权威），在西部最多排第6名。

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金属制造 发表于 2021-1-3 12:07
15台，29线，13万平米站房

共9层，110米高，这火车站的空高比机场还高了，站厅空高创全国火车站之最，达惊人45米以上，可想有多气势

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yyhhbac 发表于 2021-1-3 12:09
金大笨？不是我抵你，侯车厅最高集聚旅客才1.5万，年设计远期发送量6000万（数据均来自权威），在西部最多 ...

9层，110高，站房空高创全国之最，比机场还高，估计45米以上，可想有多气势

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yyhhbac 发表于 2021-1-3 12:09
金大笨？不是我抵你，侯车厅最高集聚旅客才1.5万，年设计远期发送量6000万（数据均来自权威），在西部最多 ...

看下重庆东帽沿的高度

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金属制造 发表于 2021-1-3 12:13
9层，110高，站房空高创全国之最，比机场还高，估计45米以上，可想有多气势

正因为九层所以候车厅就小了，最高只集聚1.5万，懂了吧笨蛋？

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yyhhbac 发表于 2021-1-3 12:16
正因为九层所以候车厅就小了，最高只集聚1.5万，懂了吧笨蛋？

宝气，九层包括轨道，停车场，公交等等

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yyhhbac 发表于 2021-1-3 12:16
正因为九层所以候车厅就小了，最高只集聚1.5万，懂了吧笨蛋？

光轨道就有四条，你说要多少层？

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y哈，为啥重庆修的东西都这么大气磅礴，成都修的都这么小巧玲珑

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