打通渝绵高铁（350）后，可以借助于成兰高铁（200）实现初期的兰渝高铁（350+200）； 待真正的兰渝高铁（350）建成后，成都可以借助于兰渝高铁（350）实现真正的成兰高铁（350），可谓一举两得。

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成都到兰州，直接就是成绵乐高铁，到绵阳转兰渝高铁，成都也完美参与进来，所以兰渝高铁走绵阳是唯一正确的选项

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双流县金花镇 发表于 2020-12-15 09:15
打通渝绵高铁（350）后，可以借助于成兰高铁（200）实现初期的兰渝高铁（350+200）； 待真正的兰渝高铁（35 ...

可行。

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国际科技大厦 发表于 2020-12-15 12:26
成都到兰州，直接就是成绵乐高铁，到绵阳转兰渝高铁，成都也完美参与进来，所以兰渝高铁走绵阳是唯一正确的 ...

成-绵-兰之间，可以直接对开列车。

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川渝十字路口2 发表于 2020-12-15 08:27
绵渝段对成都的作用是？？？

川南城际、汉巴南、雅眉乐，四姑娘山山地轨道等项目都不经过成都，不知道对成都有啥作用，成都应强烈抗议省府立即取消，已经开工的要立即停工！

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希望成都和省府尽早谋划成都至兰州方向客运专线，在建的成兰可能和现有的兰渝铁路一样，竣工就落后，只适合货物运输。成渝共同申请，兰渝高铁十拿九稳。至于绵阳至重庆段，成都需要有大胸怀大格局，毕竟已经过了一城独大的时期，现目前需要周边兄弟城市壮大起来，给予成渝经济圈更有力的支撑。成-绵-南-渝-宜经济圈需要抱团，需要更紧密的联系，形成高中低的梯队。而且这一圈除了重庆，几乎都是四川的城市。如果还是成都重庆两个独烟囱的话注定无法形成中国经济第四极。

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希望成都和省府尽早谋划成都至兰州方向客运专线，在建的成兰可能和现有的兰渝铁路一样，竣工就落后，只适合货物运输。成渝共同申请，兰渝高铁十拿九稳。至于绵阳至重庆段，成都需要有大胸怀大格局，毕竟已经过了一城独大的时期，现目前需要周边兄弟城市壮大起来，给予成渝经济圈更有力的支撑。成-绵-南-渝-宜经济圈需要抱团，需要更紧密的联系，形成高中低的梯队。而且这一圈除了重庆，几乎都是四川的城市,尤其是串联了三个省域副中心城市。如果还是成都重庆两个独烟囱的话，根本无法形成中国经济第四极。

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xupeng11 发表于 2020-12-15 14:39
川南城际、汉巴南、雅眉乐，四姑娘山山地轨道等项目都不经过成都，不知道对成都有啥作用，成都应强烈抗议 ...

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xupeng11 发表于 2020-12-15 14:59
希望成都和省府尽早谋划成都至兰州方向客运专线，在建的成兰可能和现有的兰渝铁路一样，竣工就落后，只适合 ...

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