1 谢谢各位心平气和地讨论问题，让论坛有一个和谐的气氛。
2 有些问题不属于本帖主题或早已讨论过的内容，不一一回复，敬请谅解。
3 当然，如仍有问题，可以进一步讨论。但是，要一个一个地来，否则，无法交流，不解决问题。

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双流县金花镇 发表于 2020-12-14 10:21
我有个朋友无缘无故就本论坛遭到禁言，而且无法申诉，实在悲催。

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scnc001 发表于 2020-12-14 10:40
我刚去翻看了你发的第一帖，时间是2015年。。。如果真不知道，你可以去翻看 神州十号 的历史帖子，为什么 ...

1 你说得没错，2019年前，我多在万州“平湖论坛”学习，后平湖关闭。2019年初，我才在此“常驻”。2019年8月前，我是发点老照片之类。随后，反“意淫论”，被跟踪骂了一年多，直到某某被禁言。2020年10月，一个偶然机会，发现绵阳被骂得厉害，才关注绵遂渝的。因此，介入绵遂渝，仅仅两个月，对于兰渝铁路确实不知情，对于神州十号并不了解。我的发言，仅凭事实，无论其人。
2 多有不敬，还请谅解。

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转发 ，请勿重复阅读以免浪费时间。

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浮图关 发表于 2020-12-14 13:45

赞同，之前有个人上来就骂我莫名其妙的，我回骂他一句结果被没收了（当然骂人也是不对但他先骂我我必须骂回去），那骂我那人为啥能审核通过呢，论坛在搞双标吗？此处手动@管理员。

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那位小丑 发表于 2020-12-14 12:05
广元那边不是地震带？汶川地震青川怎么样了？地质恶劣怎么国家现在还在那里修成兰铁路？应该走你烂充过才 ...

你太无知，成兰铁路大部分是沿着山体和河谷走势修的。。特别是茂县至川主寺基本完全走河谷。。。
平武-文县-陇南这一段可没河谷可用，只能从平武河谷穿山到文县河谷然后又穿山到陇南河谷。。。
多去看看高清海拔高差图，而不是张口就来。。

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兰渝高铁走南充广元哈，不过南充支持绵阳修南西绵城际作为兰渝高铁的支线。

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川渝十字路口2 发表于 2020-12-14 16:07
兰渝高铁走南充广元哈，不过南充支持绵阳修南西绵城际作为兰渝高铁的支线。

所以，最近，国际问题专家，西华师范大学外国语学院教授龙兴春教授在社交平台上发文呼吁：如果“绵遂内铁路”不加快规划和建设，川西北、川东北和川南经济区间的往来还必须绕道成都，四川省经济副中心建设就是空话！

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浮图关 发表于 2020-12-14 09:46
1 十分抱歉，本人入坛才一年多，其真相一无所知，实难奉告。
2 你知道真相，愿闻其详。

密兰渝铁路走向之争 广南差点失之交臂
2016.05.13 07:30:16华西都市报
摘要： 　2015年12月30日，兰渝铁路广元到重庆段开通客运列车，阆中、南部、苍溪、武胜结束了无铁路时代。兰渝铁路通车，对促进沿线经济发展意义重大。然而，这条康庄大道的背后有许多鲜为人知的故事：苍溪、阆中、南部、武胜险与兰渝铁路失之交臂。
翻开尘封的档案 解密兰渝铁路走向之争

2015年12月30日，兰渝铁路广元到重庆段开通客运列车，阆中、南部、苍溪、武胜结束了无铁路时代。兰渝铁路通车，对促进沿线经济发展意义重大。然而，这条康庄大道的背后有许多鲜为人知的故事：苍溪、阆中、南部、武胜险与兰渝铁路失之交臂。

立项初见曙光却陷东西“走向之争”

1994年初，时任南部县委书记白明江发起倡议，联合阆苍南三县市成立兰渝铁路立项上马协作会。时任南部县委书记白明江为协作会首任执行主席，苍溪县委调研员赵均国为协作会秘书处首任秘书长。经过兰渝铁路协作会六年的申报立项工作，2000年，时任国务院总理朱镕基批示同意修建兰渝铁路。

然而，当兰渝铁路立项初见曙光之时，意外却发生了。得知要修建兰渝铁路，绵阳市、遂宁市和阿坝藏族羌族自治州直接联合上书原国家计委，请求兰渝铁路在四川境内改变走向，提出兰渝铁路走向为兰—绵—遂—渝方案。于是就有了东西线之争。东线为兰州—广元—重庆，西线为兰州—绵阳—重庆。

“三市”力争东线省政府力挺助东线脱贫

得知这一情况，就在绵阳三州市上书的同一天，南充市政府、广元市政府、广安市政府《关于兰渝铁路广元至重庆段线路走向的请示》送到了四川省政府办公厅的桌子上。

两方互不相让，激烈争论。当东、西线路之争问题反映到铁道部后，铁道部下达文件给铁一、二院再次分别对西南 至 西 北 通 道 研 究 论 证 。2001年4月两院将研究报告上报铁道部。两院在报告中都首推兰州经广元、南充至重庆方案。

兰渝铁路必经四川，为和四川省委、省政府达成一致意见，广元、南充、广安三市多次联合行文上报省政府，申请兰渝铁路走东线。西线从甘肃出境后途径九寨沟、绵阳、遂宁等18个市县区；有国、省定贫困县8个，贫困人口901万人，人均GDP为3403元。

从帮扶更多的贫困人口这个角度出发，2001年5月，时任四川省政府副省长邹广严在公开讲话中指出：“贫困地区和革命老区的经济亟需发展，我们不能在重大问题上争论不休”。

2001年7月，四川省政府连续四次打报告致函铁道部，请求国家在“十五”期间立项建设兰渝铁路，并建议线路走向为“从兰州经广元、南充、广安至重庆”。

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