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1 173 19507 2020-12-14 01:32 | 显示全部楼层
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  • 浮图关

    2020-12-14 13:01

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    1 谢谢各位心平气和地讨论问题,让论坛有一个和谐的气氛。
    2 有些问题不属于本帖主题或早已讨论过的内容,不一一回复,敬请谅解。
    3 当然,如仍有问题,可以进一步讨论。但是,要一个一个地来,否则,无法交流,不解决问题。

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  • 浮图关

    2020-12-14 13:45

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    双流县金花镇 发表于 2020-12-14 10:21
    我有个朋友无缘无故就本论坛遭到禁言,而且无法申诉,实在悲催。

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  • 浮图关

    2020-12-14 13:51

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    本帖最后由 浮图关 于 2020-12-14 18:16 编辑
    scnc001 发表于 2020-12-14 10:40
    我刚去翻看了你发的第一帖,时间是2015年。。。如果真不知道,你可以去翻看 神州十号 的历史帖子,为什么 ...

    1 你说得没错,2019年前,我多在万州“平湖论坛”学习,后平湖关闭。2019年初,我才在此“常驻”。2019年8月前,我是发点老照片之类。随后,反“意淫论”,被跟踪骂了一年多,直到某某被禁言。2020年10月,一个偶然机会,发现绵阳被骂得厉害,才关注绵遂渝的。因此,介入绵遂渝,仅仅两个月,对于兰渝铁路确实不知情,对于神州十号并不了解。我的发言,仅凭事实,无论其人。
    2 多有不敬,还请谅解。

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  • 浮图关

    2020-12-14 15:06

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    转发 ,请勿重复阅读以免浪费时间。

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  • 水军9号

    2020-12-14 15:20

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    你还真是奇才  一会风一会雨的 最后都是屁话

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  • NJG-D

    2020-12-14 15:24

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    赞同,之前有个人上来就骂我莫名其妙的,我回骂他一句结果被没收了(当然骂人也是不对但他先骂我我必须骂回去),那骂我那人为啥能审核通过呢,论坛在搞双标吗?此处手动@管理员。

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  • 那位小丑 发表于 2020-12-14 12:05
    广元那边不是地震带?汶川地震青川怎么样了?地质恶劣怎么国家现在还在那里修成兰铁路?应该走你烂充过才 ...

    你太无知,成兰铁路大部分是沿着山体和河谷走势修的。。特别是茂县至川主寺基本完全走河谷。。。
    平武-文县-陇南这一段可没河谷可用,只能从平武河谷穿山到文县河谷然后又穿山到陇南河谷。。。
    多去看看高清海拔高差图,而不是张口就来。。

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  • 兰渝高铁走南充广元哈,不过南充支持绵阳修南西绵城际作为兰渝高铁的支线。

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  • 等待ABC

    2020-12-14 17:57

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    川渝十字路口2 发表于 2020-12-14 16:07
    兰渝高铁走南充广元哈,不过南充支持绵阳修南西绵城际作为兰渝高铁的支线。

    所以,最近,国际问题专家,西华师范大学外国语学院教授龙兴春教授在社交平台上发文呼吁:如果“绵遂内铁路”不加快规划和建设,川西北、川东北和川南经济区间的往来还必须绕道成都,四川省经济副中心建设就是空话!

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  • 云巅之外

    2020-12-14 18:27

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    浮图关 发表于 2020-12-14 09:46
    1 十分抱歉,本人入坛才一年多,其真相一无所知,实难奉告。
    2 你知道真相,愿闻其详。

    密兰渝铁路走向之争 广南差点失之交臂
    2016.05.13 07:30:16华西都市报
    摘要:  2015年12月30日,兰渝铁路广元到重庆段开通客运列车,阆中、南部、苍溪、武胜结束了无铁路时代。兰渝铁路通车,对促进沿线经济发展意义重大。然而,这条康庄大道的背后有许多鲜为人知的故事:苍溪、阆中、南部、武胜险与兰渝铁路失之交臂。
    翻开尘封的档案 解密兰渝铁路走向之争

    2015年12月30日,兰渝铁路广元到重庆段开通客运列车,阆中、南部、苍溪、武胜结束了无铁路时代。兰渝铁路通车,对促进沿线经济发展意义重大。然而,这条康庄大道的背后有许多鲜为人知的故事:苍溪、阆中、南部、武胜险与兰渝铁路失之交臂。

    立项初见曙光却陷东西“走向之争”

    1994年初,时任南部县委书记白明江发起倡议,联合阆苍南三县市成立兰渝铁路立项上马协作会。时任南部县委书记白明江为协作会首任执行主席,苍溪县委调研员赵均国为协作会秘书处首任秘书长。经过兰渝铁路协作会六年的申报立项工作,2000年,时任国务院总理朱镕基批示同意修建兰渝铁路。

    然而,当兰渝铁路立项初见曙光之时,意外却发生了。得知要修建兰渝铁路,绵阳市、遂宁市和阿坝藏族羌族自治州直接联合上书原国家计委,请求兰渝铁路在四川境内改变走向,提出兰渝铁路走向为兰—绵—遂—渝方案。于是就有了东西线之争。东线为兰州—广元—重庆,西线为兰州—绵阳—重庆。

    “三市”力争东线省政府力挺助东线脱贫

    得知这一情况,就在绵阳三州市上书的同一天,南充市政府、广元市政府、广安市政府《关于兰渝铁路广元至重庆段线路走向的请示》送到了四川省政府办公厅的桌子上。

    两方互不相让,激烈争论。当东、西线路之争问题反映到铁道部后,铁道部下达文件给铁一、二院再次分别对西南 至 西 北 通 道 研 究 论 证 。2001年4月两院将研究报告上报铁道部。两院在报告中都首推兰州经广元、南充至重庆方案。

    兰渝铁路必经四川,为和四川省委、省政府达成一致意见,广元、南充、广安三市多次联合行文上报省政府,申请兰渝铁路走东线。西线从甘肃出境后途径九寨沟、绵阳、遂宁等18个市县区;有国、省定贫困县8个,贫困人口901万人,人均GDP为3403元。

    从帮扶更多的贫困人口这个角度出发,2001年5月,时任四川省政府副省长邹广严在公开讲话中指出:“贫困地区和革命老区的经济亟需发展,我们不能在重大问题上争论不休”。

    2001年7月,四川省政府连续四次打报告致函铁道部,请求国家在“十五”期间立项建设兰渝铁路,并建议线路走向为“从兰州经广元、南充、广安至重庆”。

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