东岩月影 发表于 2020-10-18 10:41
还是需要更高要求，毕竟一是本来规划普铁也需要国家出钱的二是贵州铁路铁总要支持

搞不好又川黔双标，不过反正四川段投资不大，没差

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蜀山逍遥 发表于 2020-10-18 07:52
比照川南城际模式就可以了

不一样，这是跨省的，有可能铁总多出点

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sclz9453 发表于 2020-10-18 13:15
不一样，这是跨省的，有可能铁总多出点

四川段资金肯定是没问题的，毕竟不到宜西攀投资的十分之一，就看能拿到铁总什么条件

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求经不懂 发表于 2020-10-17 16:26
在川南经济区（特别是泸州宜宾）崛起之前都是非常不看好这条线，省内资源还没有到外溢的阶段。

本来就是贵州在跳，当然大部分都在贵州境内，的确也该贵州主导。14年入贵州省规，16年纳入国家中长期，都是贵州运作的。只要贵州能争取到350，四川出90亿捡一条出省350通道，何乐而不为。

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liuran021 发表于 2020-10-17 15:58
地方规划小鼻子小眼，螺丝壳壳做道场！陆海通道是国家战略，你一节一节的地方铁路规划，是不是该遭掏？
...

没进陆海通道的时候，还是比远80.100.120的

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sclz9453 发表于 2020-10-17 00:19
定测编可研了，希望不大

泸州毕竟有开工改线的优良传统

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liuran021 发表于 2020-10-16 18:11
自己不争取当然一毛不拔，陆海新通道是国家干线，一带一路，成渝第四极，内循环，都是国际大战略，这么好 ...

泸内有啥话语权哦？了解铁路的都晓得吧，泸州要求的是160双，有毛用

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蜀山逍遥 发表于 2020-10-18 18:33
本来就是贵州在跳，当然大部分都在贵州境内，的确也该贵州主导。14年入贵州省规，16年纳入国家中长期，都 ...

改高铁是泸州牵头的，贵州同意了，但提出货线也要

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这样看来是板上钉钉了？就看好久实质性开工了！

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眯妖汤姆 发表于 2020-10-19 15:48
这样看来是板上钉钉了？就看好久实质性开工了！

现在只能说省级层面没问题了，最终等级和建设时序还是得等国家十四五出来才能落定

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