城市是用来干什么的？为什么要发展大城市？因为它就是要解决一个问题，那就是效率，城市越大，效率越高。

今天聊聊城市的交通效率，地铁作为王牌成员，申请出战。

正所谓无地铁、不城市，国内地铁使用率较高的城市有广州、深圳，其地铁出行占全市公共出行的比例为54%，在东京、伦敦、纽约这一比例只会更高。

纽约地铁，拥有全球最多站点504个，24小时运营。 莫斯科地铁，全球最漂亮的地铁站，称作“地下的艺术殿堂”。 伦敦地铁，始于1863年，英译（London Underground）中文直译就是“地下的东西”，世界上最早有地铁的城市。 东京地铁，在东京多数人选择坐地铁过“线上生活”，网上充斥各种东京列车员用手使劲将最后一名乘客塞进列车厢的拥挤画面。 巴黎地铁，号称市区覆盖最广，市区任何地点500米内必有地铁站。
地铁是城市最昂贵的基础设施之一，造价在5亿~10亿/公里（平均值为7亿元/公里），远高于高铁的造价1~2亿元/公里。

大家知道，地铁无论是造价还是运营成本都非常高，靠卖票价回本，几无可能，那么地铁运营，其实也是同互联网流量思维一样，用来做大做强城市的流量，轨道本身不一定赚钱，而是靠沿线物业、产业来赚钱，正所谓轨道一响，黄金万两。

下面从地铁运营里程、地铁客流量、地铁公司赚钱能力、地铁规划“友好度” 四个维度展开，看哪些城市地铁的实力最强？

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最新里程数排名

大家知道，据新国标，申报建设地铁需要同时满足这三项硬性标准，第一是：一般公共财政预算收入在300亿元以上，第二是：地区生产总值在3000亿元以上，第三是：市区的常住人口300万以上。

据统计，截至2020年6月30日，中国内地已有41个城市开通了城市轨道交通，总长度达到6917.62公里。2019年新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市，2020年，新增天水1个城市。

下面是中国城市轨道交通协会，发布的2020年上半年内地城轨交通线路情况：

这里只看地铁里程。

那么中国城市的地铁的运营里程长度，截止2020年6月30日，超过100公里的城市有15座，分别为：

1.上海669.50公里，15条线路

2.北京637.60公里，20条线路

3.广州514.80公里，14条线路

4.武汉338.40公里，9条线路

5.深圳304.40公里，8条线路

6.成都302.20公里，7条线路

7.重庆230公里，7条线路

8.天津178.60公里，5条线路

9.南京176.80公里，5条线路

10.杭州167.06公里，4条线路

11.苏州165.9公里，4条线路

12.西安158公里，5条线路

13.郑州151.7公里，4条线路

14.长沙140.8公里，3条线路

15.沈阳114.41公里，2条线路

（注：数据来自中国城市轨道交通协会、以及部分城市地铁官方账号，数据仅供参考）

从地铁总里程看，遵循沪、京、穗的排序，但广州的里程长度与北上还是有较大差距，相差近150公里，深圳相差就更大，考虑到广州、深圳的实际管理人口都达到了近2200万，而且两城都有着超强地铁客运强度，所以广州、深圳仍然需要修更多的地铁。

另外，华中地区武汉里程最长，超过长沙、郑州，甚至超过深圳；西南地区成都里程最长，超过重庆；东北地区，沈阳里程最长。

城市是怎么变大的，就是靠地铁逐步扩张，下图为2016年~2019年全国地铁的修建规模：



数据来自：城市轨道交通2019年度统计和分析报告

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