tigerxlg2008 发表于 2020-9-13 20:21
牛逼哟！不接兴文站，要自己爬高坡直插毕节站

要修肯定优先照顾自己的区县撒，毕节肯定也希望拉直去重庆，不要去云南去七绕八绕的了。成贵和隆黄都照顾了威信了，够意思了。

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Jabil 发表于 2020-9-13 23:34
泸-纳-兴, 是直线,投资最少见效最快的. 上面应该看得见, 泸州段投资加了一倍就为多一个叙永, 难批

隆黄货运和成贵客专都照顾了云南了，这次城际也该轮到叙永了。毕节要修到六盘水的城际，这样就形成新渝毕昆了，内江接过来就是直线成毕，皆大欢喜。

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云南那边也公布了昆明—六盘水—毕节—重庆通道计划，重庆也公布渝毕计划，一头挑子两头都热乎了，看来有戏！

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以后过贵阳到成都去，有毕宜高铁，毕泸城际，遵泸高铁，黔渝快铁。

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标准不会太高，顶多250

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Jabil 发表于 2020-9-13 23:34
泸-纳-兴, 是直线,投资最少见效最快的. 上面应该看得见, 泸州段投资加了一倍就为多一个叙永, 难批

叙永古蔺国土面积占泸州50%，人口占30%，难道不该让他们拥有高铁？然后去兴文，仁怀坐？

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STOU 发表于 2020-9-14 12:23
标准不会太高，顶多250

250也可以了，对接汉巴南

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这条路，200标准是最好的，拉人又拉货。不要给人学光拉人的高铁

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STOU 发表于 2020-9-14 12:23
标准不会太高，顶多250

叙永要求也不高啊，能坐上高铁动车就可以了，泸遵绕行合江的话，就只剩古蔺没有城际规划了，还有江阳区

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tigerxlg2008 发表于 2020-9-14 14:12
这条路，200标准是最好的，拉人又拉货。不要给人学光拉人的高铁

全线标准统一就好

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