STOU 发表于 2020-9-10 21:27
汉巴南都是250，南泸修单线，搞毛啊

最大的问题是：200客货混接250的客专，南充到巴中段的货运走哪里吧？

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蜀山逍遥 发表于 2020-9-10 22:23
等双城圈规划出来再看，还早，不过可能这几个里面，南渝泸会是最快的

潼南、大足、荣昌这三城的体量与地级市相当，等于经过五个城市，再加巴中，客流应该不是问题

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蜀山逍遥 发表于 2020-9-11 01:50
最大的问题是：200客货混接250的客专，南充到巴中段的货运走哪里吧？

巴中也没啥货运需求，忽略不计

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蜀山逍遥 发表于 2020-9-11 01:17
泸遵大概率也会这样，四川铁投，贵州铁投，兴泸，遵义交旅投会出大头

不是大概率，是肯定

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STOU 发表于 2020-9-10 21:27
汉巴南都是250，南泸修单线，搞毛啊

这些都是我拍的高铁站展板上的宣传，说白了只是草拟意向，真正预可研没开始的

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STOU 发表于 2020-9-11 10:35
潼南、大足、荣昌这三城的体量与地级市相当，等于经过五个城市，再加巴中，客流应该不是问题

反正这条是重庆提的，按一般规律重庆提的都会比较慢

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就是不吃鱼 发表于 2020-9-9 23:58
200也可以，客货混也比较实在。但是为什么是预留双线不是直接新建双线呢？单线铁路运能太差了

没过成渝，都是地级市，给你预留增二线条件就不错了，隆叙扩能陆海通道项目，够高了吧，也只是预留

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以前，国家号召，优先发展东部，西部要克制，然后国家大把真金白银投向东部，东部在政策和资金的双重作用下发展起来了。近年来国家实施西部大开发，鼓励大家争先发展，但是国家就有点偏爱了，政策可以有，资金真不多。

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川南明珠 发表于 2020-9-12 22:01
以前，国家号召，优先发展东部，西部要克制，然后国家大把真金白银投向东部，东部在政策和资金的双重作用下 ...

近日，重庆开往内江的5612次公益性“慢火车”开始迎接进站旅客。据了解，重庆至内江5612/5611次列车开行于1952年，是目前成渝线上唯一运行的“慢火车”，共有12节车厢，全程票价21.5元，最低票价2元。列车途经的重庆站至朱杨溪乘降所区段为沿江铁路，旅客可以饱览沿途分布的江边古镇美景，还可以看到各式各样的长江大桥，一览精美绝伦的“桥都”风采。最有味道的“绿皮火车”，你体验了吗？

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STOU 发表于 2020-9-11 10:35
潼南、大足、荣昌这三城的体量与地级市相当，等于经过五个城市，再加巴中，客流应该不是问题

除了荣昌，其它的传统联系都不多，高速通了先慢慢加强联系

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