这样操作天府站-资阳西这一段少建一条高铁线路，天府机场的临港站也取消。能省一点钱。

至于大家说的90度弯 我个人觉得确实没必要。原因如下：
1、当初成南达万高铁进资阳北，目的之一是联通成渝高铁，让成渝高铁车能方便进天府机场站（空铁联运）；

2、现在进资阳西，已经失去了连成渝高铁的意义。这种情况下，还不如天府机场站以西和成自宜高铁共线，过天府机场后两种操作方式：1）出天府机场站后，在合适位置设置一个小站，用于并线。2）不设小站，直接正线分出联络线直达乐至站。

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至于成渝高铁进天府机场，只能另想办法。

另外不用考虑成南达万进天府机场线路过弯的问题。可以这样去看：成南达万高铁到乐至站后分南北两线：1、北线：乐至站-东部新城站-成都（东）站；2、南线：乐至站-天府机场站-天府站（也能继续到成都东）。

两全其美。

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zhaoweish310 发表于 2020-9-8 12:41
这样操作天府站-资阳西这一段少建一条高铁线路，天府机场的临港站也取消。能省一点钱。

至于大家说的90 ...

资阳属于成都东部新城统一规划，就凭这一点。。。

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