轨道交通资阳线工程可研报告批复全文，资阳只出拆迁费

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0 43 82130 来自四川省绵阳市 2020-8-7 13:19 | 只看该作者

成都市发展和改革委员会、资阳市发展和改革委员会：

你们上报的《关于报请审定轨道交通资阳线工程可行性研究报告的请示》（成发改基础〔2020〕193号）、中铁第一勘察设计院集团有限公司《关于报送轨道交通资阳线工程可行性研究咨询评估报告的函》均悉。经研究，现批复如下：

轨道交通资阳线工程是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，是落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，也是实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设。根据国家发展改革委《国家发展改革委关于成渝地区城际铁路建设规划（2015~2020年）的批复》（发改基础〔2015〕2124号），同意建设轨道交通资阳线工程（项目代码：2019-510000-53-01-363696）。

一、项目基本情况

轨道交通资阳线起于天府国际机场南侧的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，途径成都市简阳市、资阳市雁江区，沿途串联了天府国际机场、成都市东部新区、资阳市临空经济开发区、资阳市老城区、沱东新区、资阳北高铁站等，设福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。

二、建设规模及主要技术指标

线路全长39.37公里，其中路基段长3.91公里，高架段长25.69公里，地下段长9.77公里；共设置车站7座，其中高架站3座，地下站4座。设临空车辆段，设吕家咀、临空经济区2座主变电所，控制中心设于临空车辆段内。

本工程采用市域A型车，采用交流25千伏架空接触网供电，最高运行速度140公里/小时，预留160公里/小时条件。全线初、近、远期均为4辆编组，本工程初期新购配属车辆11列/44辆。初、近、远期高峰小时行车密度分别为6对、12对和15对，初、近、远期输送能力分别为0.45万人次/小时、0.89万人次/小时和1.11万人次/小时。

三、工程投资

项目工程总投资133.84亿元，项目资本金53.54亿元，占总投资的40%，由成都市财政安排出资；资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元，由资阳市筹措；剩余债务资金72.45亿元，占总投资54.1%，由成都市通过银行贷款解决。

四、建设工期

本项目建设工期为50个月。

五、项目法人

项目法人为成都轨道交通集团有限公司，负责本项目的投资、建设和运营管理。

六、项目招投标

项目招标事项核准意见详见附件。应严格按照《招标投标法》、《四川省国家投资工程建设项目招标投标条例》等规定和本核准要求进行招标投标活动。

七、下阶段工作

一是要结合城市规划，进一步优化稳定线站位方案，预留与成都外环铁路换乘站，并结合线网控制中心整体规划及本线建设工期实际，优化控制中心选址工作。

二是严禁擅自改变已批复项目可行性研究报告中所确定的线路走向、建设规模、技术标准、融资方案和总投资控制目标。

三是要加快项目环境影响评价报告编制进度并尽快上报审查，确保项目开工建设前，依法取得项目环境影响评价审批文件。同时积极落实环境保护措施，确保项目在建设和运营过程中的环境安全。

四是要控制工程造价，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。同时重视可能存在的融资等风险，做好风险控制及资本金应急预案，落实好自筹资金后，再开工建设。

五是要加强地质勘探工作，完善工程建设方案，提高设计施工水平，强化安全监管措施，做好工程筹划和风险控制，保证施工安全，防止次生灾害发生，确保工程质量。

六是要进一步落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。

七是要严格执行征地拆迁相关政策，保障被拆迁人的切身利益。

附件：审批部门招标核准意见

四川省发展和改革委员会

2020年7月28日

轨道交通资阳线工程可研报告批复全文，资阳只出拆迁费

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