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0 45 9137 2020-7-27 20:38 | 显示全部楼层
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    • 神州十号

      2020-7-27 20:57

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      兰渝高铁过遂宁、绵阳
      政治自觉,保持一致,等待官宣

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    • 神州十号

      2020-7-27 20:53

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      2020-07-27 205603.jpg

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    • 南宫竞麟

      2020-7-27 21:00

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      非常好

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    • mybz

      2020-7-27 21:26

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      加快规划建设,不是争取

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    • Jack_Chen

      2020-7-27 21:34

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      兰渝高铁采用绵遂线走向是最佳方案。

      兰渝高铁采用绵遂方案成本低。根据学者杨晖(2020)的研究,兰渝高铁采用路经绵遂线路的方案,成本仅约720亿元;而如果采用路经广元南充方案,建设成本则是绵遂方案的2倍以上,约1401-1506亿元。

      兰渝高铁采用绵遂方案经济效益好。根据四川省2019年各地市统计数据,绵遂方案途经城市GDP总量及人均GDP均高于广元南充方案途经城市。除此之外,绵遂方案可连接四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等多个大型5A景区,故兰渝高铁采用绵遂方案高铁带来的经济效益更优,在景区总面积和最大门票收入上,均远大于广南方案连接四川省内剑门关、阆中古城、朱德故里三个5A景区。


      常住人口(万人)
      GDP(亿元)
      人均GDP(万元每人)
      绵阳
      485
      2856
      5.89
      南充
      650
      2322
      3.57
      遂宁
      320
      1346
      4.21
      广元
      267
      942
      3.53
      绵遂
      805
      4202
      5.22
      广南
      917
      3264
      3.56



      占地面积(平方千米)
      最大客流量(每天人次)
      门票价格(元)
      最大门票收入(元)
      九寨沟
      643
      17000
      280
      4760000
      黄龙
      700
      20000
      250
      5000000
      北川羌城旅游区
      6.01
      0
      0
      0
      九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区
      1349.01
      37000
      530
      19610000
      剑门关
      84
      15000
      105
      1575000
      阆中古城
      4.59
      6000
      110
      660000
      朱德故里
      52.5
      10000
      0
      0
      剑门关、阆中古城、朱德故里
      141.09
      31000
      215
      6665000


      参考文献:

      杨晖.新建兰渝高铁线路走向方案研究.铁道标准设计:1-5

      田乐.西成高铁对沿线城市可达性及区域经济发展的影响研究.西南交通大学.2018年(04)

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    • ゞ麦蔸灬

      2020-7-27 22:02

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      等得花儿都谢了。。。 还没等到官宣

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    • 云巅之外

      2020-7-27 22:27

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      接一条200时速的成兰铁路,吹破天有意思不,不过对于木匠来说确实不得了

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    • 神州十号

      2020-7-27 23:15

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      ゞ麦蔸灬 发表于 2020-7-27 22:02
      等得花儿都谢了。。。 还没等到官宣

      这要看你认为啥子才是官宣?超哥说的话,重庆唐市长说的话算不算官宣?还是等到兰渝高铁渝遂绵段正式开工才算官宣?

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    • 神州十号

      2020-7-27 23:17

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      mybz 发表于 2020-7-27 21:26
      加快规划建设,不是争取

      智商足够的话,都知道兰渝高铁过绵阳遂宁已是铁板钉钉,现在是力争早日开工建设

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