7月16日，四川航空股份有限公司副总经理赵晓松、商委党委副书记冯静、服务营销中心总经理徐凌燕等一行7人拜访了绵阳市政府，就川航在绵阳摆放运力、成立基地公司以及联合成立地方航空公司，加大在绵产业布局等事宜进行交流。下午，赵晓松一行前往绵阳机场进行座谈，绵阳机场（集团）有限公司董事长李汉东、纪委书记吴文清、总会计师朱珠、总经理助理胥洪兵、营销部及办公室相关负责人参会。

李汉东首先肯定了川航十余年来在本场的合作与发展，自2011年3架运力正式入驻，川航在绵份额逐年扩大，发展态势向好。目前，川航在绵投入运力份额占本场比例超过13%，位居第二。近期，国内疫情防控态势进一步好转，文旅部已出台关于恢复全国范围内跨省旅游的文件，标志着旅游市场的全面复苏，又正值暑期旺季，本场吞吐量逐渐恢复至去年同期，但运力投入尚未跟上恢复速度，希望下一步工作中，川航能够与绵阳机场共克时艰，其一，提升川航在绵执飞航班的执行率，方便旅客出行；其二，对航线航班布局进行优化，未来在绵阳机场投放更多运力；其三，辅业方面展开合作，丰富合作内容，实现共赢。

赵晓松对绵阳机场的支持表示感谢，并肯定了绵阳机场近年来的飞速发展。围绕航线航班方面，表示冬航季将对拉萨、丽江这两个客流基础较好、收益较高的航点进行恢复，并争取新开和加密杭州、南京、乌市等客流稳定的航点；未来择机开通绵阳至北京、广州、深圳等重要城市的航班，全力支持绵阳机场发展。另外就通航机场建设、周边交通等方面进行了详细沟通，对绵阳进行全方位的了解，为下一步合作打好坚实的基础。

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估计四川航空又是过来骗补贴的，早在几年以前四川航空打算在绵阳投放过夜机，可是到现在为止一架过夜机都没有，祥鹏航空公司也是过来骗补贴的，最近在绵阳的航线上很多都不如都不如云南的分公司。飞机也没有执行到位，很多航线都没有，都是开开停停。但这次四川航空过来投降，建议还是摸清底细。

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川航先是给泸州机场新开了一批航线，看来补贴是到手了，又想来绵阳机场打秋风，骗补贴了，看的出来应该绵阳市政府和机场这次都多留了心眼，没有2011年那么容易被骗了的啊，还有毕竟绵阳的财政收入有限啊，可没有泸州那么阔绰哦

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明显川航就是想来绵阳打秋风，赚补贴的，前段时间先是去泸州打秋风（估计去泸州应该赚了不少补贴），一边给泸州新增一大批航线，一边把绵阳机场近期川航相关航线基本都取消停掉，给绵阳机场来了个下马威，航线危机感，殊不知现在的绵阳机场已早已不是2011年以前那时的才50、60万客流吞吐量的小的可怜的小机场了。还有四川航空的言行不一，看不起绵阳机场，背着四川航空的名字，根本对四川除成都机场外其他机场发展没有责任感(看看贵州多彩航空，西藏航空，南方航空，山东航空甚至厦门航空......),以前觉得绵阳机场没未来，客流连他三架小飞机客流都支撑不了，所以2011年川航的所作所为绵阳人民的记忆是深刻的，现在会更多听其言，观其行，重新来绵阳机场设立基地公司还是热烈欢迎的，但心没放在绵阳机场航线发展上，想奔着骗绵阳补贴而来，我想其还是洗洗睡吧。毕竟绵阳机场现在已经有了祥鹏航空绵阳的基地分公司了，绵阳不多的机场财政补贴只可能还是首先满足有眼光的第一家基地公司祥鹏航空，除祥鹏航空真心实意有意愿与绵阳机场进一步合作还有：1、西藏航空，2、春秋航空，甚至绵阳机场想要航点快速完善增加，航线更多对点城市时刻更优，还是应该多与3、南方航空，4、东方航空，5、中国国际航空，这三大航的合作才是上策！

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来了是好事，就是不知道靠不靠谱。

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川航要整就搞快点，每次都溜溜咧咧的

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川航最近航班执行率还是不行，估计又是来赚补贴的，貌似机场也在打太极增加航线加大运力阔以，其他没有讲实质内容，毕竟2011年被戏耍过，搞不好心里有阴影，目前做大做强祥鹏航空、争取引进西藏航空或者春秋航空比较现实。

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支持，来就对了。

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脱发青年 发表于 2020-7-18 18:49
来了是好事，就是不知道靠不靠谱。

感觉属于特别不靠谱，从机场方面谈话感觉得出，航班执行率太差前段时间基本全部每天取消，而且目前航线没有撒独家优势，它有的航线其他航空也在飞，目前独飞没有竞争的就是西昌、西宁、哈尔滨航点，暑运也没有计划，有计划在收缩全国运力为明年的成都两场运行作准备，所以更多的是空了吹

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过去逐利而短视行为，开开停停。在发展阶段

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不是播种机，而是收割机

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