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这张是重庆展览中心公2020年的示图. 这张图是自贡方向过来接3个方向  1：是接成渝高铁. 2：接新建渝自城际（看得出来这个比成渝高铁要弯些，过荣昌货运机场，跟着重庆市域铁路沿线走） 。 3：在隆昌接大足方向（成渝中线高铁），  至于大足规划至隆昌铁路是远期.

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上面2张大足规划至隆昌接入雅眉山乐自隆图片 都是来源于大足区政府网站，不是野图，不管是不是大足区一厢情愿，但最最终还是在重庆展览中心公示出来 主城区交通综合规划. 下面发自贡方面的

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这是今年四川铁投调研自贡会上内容.  隆昌永川和重庆的说法又不一样， 这条铁路可研不出来， 中间站点无法确定.

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这张就是接永川南接渝昆，依然是过隆昌， 没过富顺和泸县. 这只是暂时自贡的设想图，最终线路以可研为准， 我发这个只是说， 目前讨论这个铁路过那里 真的过于太早了. 画黑色箭头是内自泸泸县弯，  红色箭头是自渝 接永川南

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目前讨论真早了。 我是看到有朋友发永川南局部图片， 我才发出来这个， 依然是过隆昌.  现在自贡和重庆的假想都只有隆昌. 不过从省钱上看泸县肯定最省. 不要喊我发全图， 能发这么多局部图片出来都已经过于了.

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站在自贡角度来说无论自渝铁路吸引力有多大，也要优先推出雅眉乐自，毕竟优先考虑自己这边的情况。

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Monsters 发表于 2020-6-29 18:19
站在自贡角度来说无论自渝铁路吸引力有多大，也要优先推出雅眉乐自，毕竟优先考虑自己这边的情况。

问题就在这，如果不连接重庆，基本就是在纸上。

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你第一张图，上面的那红箭头指的那虚线是大内高速，铁路是南大泸铁路。

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接隆昌确实是最省的方案，要是能连上大足当然就更好了

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但是富顺接渝昆也是不错方案，看最终博弈吧

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无论走哪里都可以，川南的这个区域未来交通都不会差，而且很紧密

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160双线货运为主，向西沟通川藏-西亚通道，向西南沟通成昆-内昆-南亚通道，向南沟通成渝-隆黄-北部湾通道，向北沟通兰渝铁路，向东沿江货运通道。沿线内的重庆港，荣昌货运机场，宜宾泸州乐山内充广安港，成都无水港，内江自贡电商物流基地等等都将会大大受益。国家已经提出了成渝双城圈的战略部署，那么就合作吧，中国经济第四极，引领西部就看盆地了。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2020-7-1 17:22
160双线货运为主，向西沟通川藏-西亚通道，向西南沟通成昆-内昆-南亚通道，向南沟通成渝-隆黄-北部湾通道， ...

至少应该200时速！

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最初的方案是接隆昌北，重庆不干，要求重庆境内接线。最经济便捷的方案肯定是川南城际泸县站引出至京昆高铁泸州东站，也就二三十公里，连新建站点投资都省了，这样富顺和泸县都受益，但是少了隆昌，最主要是削弱了重庆的永川南，重庆肯定不干

如果是永川南方案，那就是接京昆高铁，不接成渝高铁了。

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