带响的弓箭 发表于 2020-6-11 19:09
区别还是大，这个是国铁直接设立管理的，跨3局、跨5省市，统管京昆高铁西昆国铁干线，级别高啊。

今后也负责西昆高铁的运营管理吧，把成局替代了吧？

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这句话还是要好好体会其中意思：成都局集团公司作为国铁集团出资人代表，依法履行出资人代表职责。

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零昊零昊 发表于 2020-6-11 21:07
今后也负责西昆高铁的运营管理吧，把成局替代了吧？

暂时不会有路局，但是种种迹象表明，正在逐渐把部分实际管理事务往重庆分流。。。。

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这个公司并不是项目公司，类似于京沪公司那种。之所以要这么搞，本质上还是为未来上市圈钱留伏笔。当然了，西部地区的高铁也许很长一段时间财务状况都不会很好，上市也遥遥无期。

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zmlsy 发表于 2020-6-12 14:39
这句话还是要好好体会其中意思：成都局集团公司作为国铁集团出资人代表，依法履行出资人代表职责。

这种形式很普遍，一点儿不奇怪。西昆是国铁集团设立并管理的，国铁是出资人（大股东），成局只是受托作为国铁集团大股东的代表，代其履行股东职责罢了（不属成局的权限范围，是大股东委托的权限），不是法定权，是国铁代授权。

西昆本身和成局没有关系，其领导班子和管理层人事权在国铁，资产、财务是分开的，和成局没有直接关系。

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冲锋猪2010 发表于 2020-6-12 21:32
这个公司并不是项目公司，类似于京沪公司那种。之所以要这么搞，本质上还是为未来上市圈钱留伏笔。当然了， ...

  说得很清楚，统一负责建设管理，资产管理，委托运营管理，一条龙管完的业主单位。

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带响的弓箭 发表于 2020-6-13 00:44
说得很清楚，统一负责建设管理，资产管理，委托运营管理，一条龙管完的业主单位。

重点是，西渝昆高铁是一个整体项目，是一条跨越三个路局的大干线350客运专线。

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当然，西渝昆高铁1400km左右，真正客流最繁忙的区间估计也只有达州-重庆-宜宾区间。
西渝昆高铁以大干线的形态，客观上也会形成重庆想要达到的达渝宜城际通道。

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当然，西渝昆1400km左右，真正最繁忙的可能也就只有达渝宜区间。

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