省发改委：拟将宜西普铁调整为区域性高铁力争年内完成预可研争取纳入十四五

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0 12 9345 来自四川省泸州市 2020-6-8 21:05 | 只看该作者

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蜀山逍遥

来自四川省泸州市 2020-6-8 21:13

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和大攀一起统筹了

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西蜀绵州

来自四川省成都市 2020-6-8 21:15

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总觉得客货两用好一些

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蜀山逍遥

来自四川省泸州市 2020-6-8 21:13

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西蜀绵州发表于 2020-6-8 21:15
总觉得客货两用好一些

看样子如果有变，还没开工的大攀也要调整

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apenge

来自北京市 2020-6-9 05:59

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蜀山逍遥发表于 2020-6-8 21:13
看样子如果有变，还没开工的大攀也要调整

攀枝花到大理，其实直达的货运路线没那么紧迫，反倒是客专线路更紧迫。

昆大丽高铁在推进，如果开工并且建成，未来时速200的昆楚大就降速160成了货运大通道了，而老的广通大理铁路也在电气化改造了，也就是说，未来川渝经攀枝花到大理到边境口岸瑞丽的货运，可以通过绕行广通过去，对货运来说绕几十公里毫无影响，而且攀枝花-广通-大理这一区间，货运可以做到三线运行的（成昆双线+新楚大双线、老成昆单线+老广大单线），可以承担的货运量会很可观，假使未来比如二十年货运量过大，再提前5年开修攀大拉直的货运线就好了。

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