重庆铁路局的历史沿革如下：

1950年3月21日，成立重庆铁路工程局，为重新修建成渝铁路作准备；
6月7日，重庆铁路工程局改组为西南铁路工程局。当年下设工务、机运、财务、计划、人事、总务、公安等8个处及巡视组、办公室。

1951年8月，西南铁路工程局机运处改为管理处。

1952年5月8日，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。

1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由铁道部领导；
2月，成立中共重庆市铁路委员会（同年更名中共重庆铁路管理局委员会）；
5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局，原机构撤销后成为重庆铁路局綦江办事处；
8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。当年组织机构为车务、商务、机务、工务、电务、车辆、计划、统计、基本建设、财务会计、材料供应、先进方法推行、总务、设计各科和人民监察室、行车安全监察室、机要股等。


宝成铁路建成通车前夕，1957年5月25日成都铁路管理局成立，撤销重庆铁路管理局。

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GYXGYX 发表于 2020-5-29 20:17
宝成铁路是新中国第一条铁路，也就是说，新中国第一条铁路诞生之日起，成铁就存在，山寨猴炒冷饭的那个年 ...

新中国第一条铁路是 成渝铁路，1952年建成通车 ，到1985年实现 电气化 。

宝成铁路 1958年建成通车，1968年实现电气化 。

正确的说法是：宝成铁路是新中国 第一条电气化铁路 。

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原蜀的历史，原四川的历史，原陪都的历史。。。。。。。

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1957年成都就正本清源，山寨猴儿发了几年国难财，继承了几年国难时期留下的遗产，到处高潮得找不到北。

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重庆屁大个地方还要铁路局，成都有的什么都想要，什么好处都想占完，还怎么互补发展？以前川渝中烟就是例子，要不是四川中烟当机立断推出宽窄，并获得成功，要不然就被坑惨了

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綦江铁路局是什么鬼

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巴蜀神韵 发表于 2020-5-29 08:57
重庆屁大个地方还要铁路局，成都有的什么都想要，什么好处都想占完，还怎么互补发展？以前川渝中烟就是例子 ...

成都地盘不是更小？有道理，双城圈只有其一就够了，撤销天府新区，撤销蓉欧，撤销成都自贸区。。。。。。撤销成都港，哦，这个撤不撤销其实无所谓了。。。。

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向澈 发表于 2020-5-29 09:42
綦江铁路局是什么鬼

前朝民国时猴，好像是沿綦江河修了条窄轨到山里边（万盛？）运煤，家父和工友们五十年代末还坐过那火车去搬煤回寨钢，因为煤矿人手不足。
后来的川黔线好像也是在这条路基础上改建，利用了其中一段。

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GYXGYX 发表于 2020-5-28 23:29
1957年成都就正本清源，山寨猴儿发了几年国难财，继承了几年国难时期留下的遗产，到处高潮得找不到北。

岂止是国难哦，中日还没开打，农耕成都就落后了。。。。。

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五宝老腊肉 发表于 2020-5-29 16:09
岂止是国难哦，中日还没开打，农耕成都就落后了。。。。。

宝成铁路是新中国第一条铁路，也就是说，新中国第一条铁路诞生之日起，成铁就存在，山寨猴炒冷饭的那个年代，一天到晚铁路都还没求得，吹尼玛个球。

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