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0 34 18382 2020-4-27 17:53 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-28 22:23

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-4-28 23:33 编辑


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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-28 22:38

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    泸州港的最高纪录是2006年8000吨的满载货轮,装载好8000吨煤炭后,立即下行到江苏南通港

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  • 江涛

    来自 四川省宜宾市 2020-4-29 08:53

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    航道等级划分是以全年不分汛枯通航能力划分,非季节性,目前渝泸宜江段均为三级航道,全年通航能力只有1000吨级单艘船。下表维护水深均不能满足较大船舶正常通航。三峡船闸受门槛水深所限只能通行满载5000吨级船,(减载例外)

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  • 五宝老腊肉

    来自 重庆市 2020-4-29 09:17

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    江涛 发表于 2020-4-29 08:53
    航道等级划分是以全年不分汛枯通航能力划分,非季节性,目前渝泸宜江段均为三级航道,全年通航能力只有100 ...

    这个是海轮的规格吧?内河型船舶要扁平一些。以前乘坐过江渝轮到上海南京,排水3000多吨,吃水才3米多点。

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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-29 13:11

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    江涛 发表于 2020-4-29 08:53
    航道等级划分是以全年不分汛枯通航能力划分,非季节性,目前渝泸宜江段均为三级航道,全年通航能力只有100 ...

    但丰水期上游通航能力的确更大。只要三峡瓶颈存在,就没办法,但是库区常年通行能力都大,现在最佳方案就是过三峡后重新装大船,在用大吨位的载到重庆减载到泸州再卸货,到泸州半载后到重庆加货,水水中转。

    硬去搞大船满载到泸州也没意义,当年那个8000吨的就是太大,为了它进来导致封航,其它船只不能过,得不偿失。

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