带响的弓箭 发表于 2020-4-7 16:42
菜茶隧道（包括重庆站改造）属于渝黔（江）高铁项目，应该会和东站一起开工吧。

最早成渝高铁就是沿江通道南线。成南达万是北线。
成渝高铁过江进重庆东站东出到宜昌的规划是有的。不然仅凭重庆-长沙-厦门高铁，重庆东站最初规划不了那么大，是有几个站场的。
现在成渝中线出来了。重庆市枢纽区域的铁路规划是存在修改变数的。一切要以最终正式文件为准了。

感觉成渝高铁隆昌-沙坪坝段 以后很大概率会沦为重庆市的城际线路了。
对重庆来说，
西：成渝中线、渝昆；
北：西渝、郑万渝；
东：沿江南；
南：渝贵、渝怀（吉首？）

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zhaoweish310 发表于 2020-4-7 16:41
最早是这样规划的。 改造重庆站修过江隧道到重庆东（城区250标准）。  现在就搞不清楚了。 有传言说的是 ...

沙坪坝直接过江接东站，菜园坝废弃这个方案好！

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带响的弓箭 发表于 2020-4-7 15:55
西边把渝蓉中线高铁、东边把兴山-宜昌联络线补齐，成达万欲哭无泪啊。

   西延--重庆--武汉--东延 ...

成渝中线高铁就是王炸

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带响的弓箭 发表于 2020-4-7 16:51
黔张常最早是湖南主导的扶贫铁路（并不是直接规划的长沙-重庆线路），延长几十公里进入重庆境内估计都 ...

当年重庆市想350   湖南想200城际。   

渝贵铁路当年国铁集团是想350无咋，  重庆市要求200客货混，想接兰渝铁路形成货运大通道。 结果现在渝贵铁路有个毛的货

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zhaoweish310 发表于 2020-4-7 16:36
重庆-宜昌高铁是肯定会修的，这个不用质疑，不然重庆都没有最快东出通道，不能总是去万州绕一圈？

唯 ...

   中线高铁是双城经济圈启动的标志项目和国铁的样板工程，插队优先上马的项目，国铁亲自操盘。

   四川攀西地区的350高铁就说不清了，现在才刚进四川规划，能不能入国铁规划还说不准，而且看四川规划好像分两段修，中间西昌-攀枝花这段不知为何没提？

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zhaoweish310 发表于 2020-4-7 16:59
当年重庆市想350   湖南想200城际。   

渝贵铁路当年国铁集团是想350无咋，  重庆市要求200客货混， ...

所以现在又要求上渝贵高铁撒，最近在吹风渝广高铁，共线京广新线到永州，很好奇是渝黔接铜仁 怀化还是吉首接怀化

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zhaoweish310 发表于 2020-4-7 16:53
最早成渝高铁就是沿江通道南线。成南达万是北线。
成渝高铁过江进重庆东站东出到宜昌的规划是有的。不 ...

东站最初也不止渝长厦哈，还有渝武、渝贵，以及贯通的京渝昆（包括后来的渝涪万），所以站场规模一直都很大。

  成渝高铁作用仍然很大，成都东南向到长沙、厦门，将来雅（眉）乐自，东（南）方向，都要走这条线。

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coolmusic405 发表于 2020-4-7 17:13
所以现在又要求上渝贵高铁撒，最近在吹风渝广高铁，共线京广新线到永州，很好奇是渝黔接铜仁 怀化还是吉 ...

最新看到有研究重庆至桂林、至铜仁的城际规划，果真如此，重庆直下桂林到广州线路才是最佳。

渝黔目前的后续规划是到吉首接张吉怀，然后接广清怀。

这样看，到铜仁也可能是从秀山接轨修条支线过去，不晓得最新至铜仁的城际规划是不是这个意思（单独修重庆到铜仁城际怕是有点背油）。

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liuran021 发表于 2020-4-7 16:55
沙坪坝直接过江接东站，菜园坝废弃这个方案好！

  不可能，菜园坝以后是中央车站。

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带响的弓箭 发表于 2020-4-7 17:28
不可能，菜园坝以后是中央车站。

菜园坝那一带如果拆起来，恐怕重庆又有好多拆迁户

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