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0 69 11985 2020-3-24 21:00 | 显示全部楼层
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  • bobi_2000

    2020-3-25 09:20

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    Allen0818 发表于 2020-3-25 08:56
    每个航空公司又不是哈的,为那点可怜的货运还专门跑到渝西的卡卡里面,还要找货车把货物拉到目的地去!吃 ...

    重庆江北拿出吃奶的劲补贴客运和货运都赶不上前几名,还想着负债修个晒谷子的地方,真以为是副国级城市,国家的幺儿,什么好处都要吃干抹净

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  • bobi_2000

    2020-3-25 09:24

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    nsmc 发表于 2020-3-25 00:59
    顺序搞反了。真的修好了,会没有营运主体?

    运营主体就是实打实的航司,国内专职货运航司有几家,你难道没点常识?三大航这种体量也是客运兼顾货运,全职货运除了几家物流大企业,还能有啥,中国的发展模式跟欧美不一样,铁路和公路运输能力很强的,航空物流受到空域的限制,并没有多么突出的优势

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  • bobi_2000

    2020-3-25 09:32

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    gysdyrmyy 发表于 2020-3-25 09:12
    支持二机场

    二机场也在梦里,北上广修第三机场,重庆都没必要修,江北那点吞吐量才达到40%,就想东想西了

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  • 飘动的云

    2020-3-25 10:19

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    Allen0818 发表于 2020-3-25 08:53
    每个机场都有货运功能,专门修个货运纯粹是浪费钱。只有重庆二机场才可能立项修得成了。

    货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩,全货机运输是趋势

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  • bobi_2000

    2020-3-25 10:38

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    飘动的云 发表于 2020-3-25 10:19
    货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩,全货机运输是趋势

    关键国内有几家全货机的航司?如果他们选择荣昌,请问有何吸引力,离成都200多公里,成都边上就有双流和天府,离重庆主城也是200多公里,主城的物流江北承担不起?所以说空了吹哈

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  • 五宝老腊肉

    2020-3-25 10:45

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    乌龟红苕越拼命反对,说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后,成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运机场了。。。乌龟也不会大公无私的同意川妈在二级地区布局货运机场了。。。。乌龟自己不举,就怕别人雄起。。。。

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  • Allen0818

    2020-3-25 10:45

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    飘动的云 发表于 2020-3-25 10:19
    货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩,全货机运输是趋势

    江北机场双流机场,天天都有全货机在飞啊。

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  • Allen0818

    2020-3-25 10:47

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    五宝老腊肉 发表于 2020-3-25 10:45
    乌龟红苕越拼命反对,说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后,成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运 ...

    老腊肉,货运机场在重庆官方都是空了吹。当年荣昌被海航搞个概念忽悠出来,都到现在还没有醒豁过来!

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  • jd_57000

    2020-3-25 10:48

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    有序推进以货运功能为主的机场建设。

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  • Allen0818

    2020-3-25 10:51

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    五宝老腊肉 发表于 2020-3-25 10:45
    乌龟红苕越拼命反对,说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后,成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运 ...

    那个大型机场没有货运功能?天府机场明年通航后,各大航空公司货运功能直接在天府机场使用,完全可以满足几十年川西地区的航空货运需求了。泸州机场宜宾五粮液机场完全满足川南地区航空货运需求的。用得着像重庆宝气来专门整个货运机场?当然重庆官方也不是哈儿,要在渝西修二机场了,荣昌货运机场肯定也是卵的了。

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