来自 重庆市 2020-3-25 10:45
节奏踩得真准,命好! |
乌龟红苕越拼命反对,说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后,成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运机场了。。。乌龟也不会大公无私的同意川妈在二级地区布局货运机场了。。。。乌龟自己不举,就怕别人雄起。。。。
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woc,那么荣昌内陆货运机场多半稳了!
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那荣昌货运机场的运营主体是谁呢?湖北鄂州的主体好歹有个顺丰,荣昌这个有谁愿意接呢?重庆航空?发展10多年才20多架机队的航司,连宽体机都没有,南航子公司里面最不挣钱的来担当重任?西部航空?海南航空至今都和渝富集团谈好西部航空的后续事宜,有钱来买货机?海南航空?海南航空自身难保,海南政府接管后的策略就是以扎根海南省为主?四川航空?四川航空重心是在双流和天府,对于江北都没有多上心,更指望不了了,所以荣昌这个货运机场修来晒谷子?
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bobi_2000 发表于 2020-3-24 22:49 顺序搞反了。真的修好了,会没有营运主体? 评论图片 |
bobi_2000 发表于 2020-3-24 22:49 栽好梧桐树,还怕引不来金凤凰? 评论图片 |
每个机场都有货运功能,专门修个货运纯粹是浪费钱。只有重庆二机场才可能立项修得成了。
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liuran021 发表于 2020-3-25 08:04 每个航空公司又不是哈的,为那点可怜的货运还专门跑到渝西的卡卡里面,还要找货车把货物拉到目的地去!吃多了?重庆自己的江北机场那点货运量还远远不够整,还用得着另外整个? 评论图片 |
nsmc 发表于 2020-3-25 00:59 不过重庆补贴货运航司,估计别人会来,没补贴,别人不知道利用现有的机场?然后先运到离大城市天远地远的机场,再运到大城市? 评论图片 |
liuran021 发表于 2020-3-25 08:04 客运机场本来就有货运功能,而且客运机场就在大城市的郊区,航司和物流企业又不是傻的,抛弃一个方便的物流中转站?然后去荣昌再运到大城市,吃多了差不多 评论图片 |
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