来自 福建省厦门市 2020-3-13 14:03
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-3-13 14:07 编辑
liuran021 发表于 2020-3-13 13:55 南泸城际和普铁在泸州站接线肯定没有问题了,其实都提前布局预留了(一个直接入泸州东,一个从普铁预留的南站房入,或者在安宁站直接接入隆黄,再压缩一点南广场)。 等泸遵落地,时机成熟就会提出隆昌北至泸州高铁了,基本和当年内泸城际走向一致,地和泸州机场站的线位都控着的,个人看法,以后空港站就是泸州北。泸州南在江阳和合江交界处,泸州西在城西。 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03 接入应该没问题,但是泸遵和南泸都是南北向,如果硬要接入东西向的泸州站,不符合大干线大通道的预设,除非泸州对大干线大通道无欲无求! 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03 这都OK,但是你可以比较一下掰弯和不掰弯各自优劣,选择应该不难。 评论图片 |
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-3-13 14:10 编辑
liuran021 发表于 2020-3-13 14:07 南泸城际的目标是接毕节,不会去遵义,川东北去遵义直接走重庆就好,根本没必要来泸州转,要接的是黔西和云南方向。 评论图片 |
liuran021 发表于 2020-3-13 14:07 城区里那个S型的弯弯在成自泸遵和渝昆的十字交叉的时候就已经是不可避免了,没法改了,以后都只能走这个弯,所以…早就接受了 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03 南泸不排除在东北部的玄滩设站,只是现在线路未定 评论图片 |
看后面官方规划吧,泸州站要接入渝昆,川南城际,南泸,隆叙,泸遵,沿江近十向铁路,还是要抓哈脑壳皮,如果再考虑联络线,不容易就是了。
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-3-13 14:26 编辑
你可还好 发表于 2020-3-13 14:11 南下的隆昌北-泸州北-泸州南-遵义的直线,估计正线不会停泸州站,而是进泸州北,然后直接顺向往东南方向接入泸遵过江通道。机场到市区的通勤以后会很方便,泸州站预留了轨交和直达公交线路往返机场,不用担心。 评论图片 |
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来自 广东省广州市 2020-3-13 14:25
放弃泸遵350了?
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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:18 你这是考虑的不经过泸州站的情况 如果要经过泸州站的车次 那个S弯是必不可少的要走 评论图片 |