来自 广东省广州市 2020-3-16 17:21
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隆黄铁路定位就是国家铁路主通道:西部陆海新通道
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可以说宜宾的铁路每一条都不容易,现在能领先泸州也是因为位置和自己提前做足了规划。如果泸州现在规划的铁路都能很快上马,那宜宾就没啥优势了,宜宾应该有危机意识。可以说泸州的交通还是比宜宾进展顺利的,特别是高速公路这块,好几条都是国字号的,而宜宾基本只是省字号的。要知道宜宾争取成贵用了好久,宜遵也是早有规划,宜西也是一样的。除了成自宜因为姓成进展超预期意外,哪一条不是比想象的更难?所以说四川还是省城好办事,其它地方都难。说省里特殊照顾宜宾,那宜宾真的不背这个锅
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不好意思跑题了。四川的地级市修铁路都应该多支持,一个字难。希望省里能科学决策,不要今天想起一出,明天又是一出,这样资金也浪费了,搞出来铁路也很难让大家满意
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吹不尽狂沙 发表于 2020-3-16 18:05 绵遂内和雅乐自面对的其实是类似的问题,泸宜能在成都南下的通路上,又守着长江东出的通路,算是走运了 评论图片 |
泸州南北通道主推货运为主,渝昆泸遵作为客运主通道,这样是见效慢,效果最好,地方投资最少,可行性最大的方案
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吹不尽狂沙 发表于 2020-3-16 18:01 九十年代后到本世纪头十年,省里肯定是更支持宜宾的,当时还提出过北振南开。当然再之前,胡和赵时代,上面是更关照泸州的,泸州恢复建制就直接升地级市可以看出来,也算是对因为包产到户正确的政策被小邓牵连的补偿。宜宾直到96年才改制,只能说风水轮流转吧。 白羽时代,国家层面泸州更受重视,实际给东西时候,国家层面政策泸州受惠更大,省一级给宜宾更多。现在清华比较重视泸州,阿力比较扶持宜宾,也算是一个平衡。 评论图片 |
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-3-16 18:33 编辑
吹不尽狂沙 发表于 2020-3-16 18:01 内六也一样难啊,只是比起隆黄的跌宕起伏,也不算什么了。。。两任桂督都对四川的南向通道贡献很大,678搞定了成贵,清华协调三省搞定了隆黄,泸遵的落地就看成渝贵三方的博弈了,地级市说到底还是跑堂的,遵义那样的好一点。 评论图片 |
吹不尽狂沙 发表于 2020-3-16 18:01 宜宾先搞定了成贵占了起手,打通了南向,周边的盆地内城市自然会主动接过来,这也是泸州这么卖力整隆黄和泸遵的原因。 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2020-3-17 19:01 和宜宾比较,不管是现实还是规划泸州客运铁路有差距,宜宾通了成贵抢得先机,这也是宜宾这两年异军突起的原因之一,但是泸州也在想办法缩小差距,隆黄升级为西部主通道,力争成功的泸遵,还有最近提出的南泸甚至内泸如果都能实现,那泸州的铁路就相当不错了。 评论图片 |