本文还是属于幻想篇哈。不是实际的，也不是预测的哈。各位看官需要架空历史来看本文了。

一、2010-2016年
　　1、应该10年开工建设成内渝350，15年完工。
　　2、11年开工建设成都西安350，17年左右完工。
　　3、14年开工建设成乐宜贵350，19年左右完工。
　　4、在16年左右开工建设成达万高铁350。成达万高铁应该和郑州--重庆高铁一并规划同时完工的。应该说当初少了战略眼光而落后了。当时可以以支持重庆先修渝西东线来交换重庆修万州--达州线，这个交换应该是能成立的。
　　成达高铁应该走成都--遂宁--南充--达州--万州线，不要走资阳拐弯。要注意的是这条高铁是与郑渝高铁一并规划的。至于天府机场方向，可以规划遂宁--资阳（天府机场）--乐山高铁350。
　　5、在这个时间段内，成兰铁路250还是按现实计划开工建设。
二、2015-2020年
　　1、期间动工的汉巴南250不变。
　　2、成昆复线动工不变。
　　3、川南铁路应该重新规划。（1）先修泸州内江联络线350，并预留泸遵350；（2）借渝昆铁路则泸宜线也为350；（3）力争上马绵遂内宜高铁350。这样川南就都是350了。
　　如果西成、成渝、成贵三条高铁都已经是350完工的话，加上在建的成达高铁，和即将新建成渝中线，绵宜线将把这5条高铁串联起来，加深了川南与川北的紧密联系，四川省就是一盘完整的棋局了。所以绵宜线一定要争取350。至于天府机场，成都--天府机场高铁由成都自建，并规划遂宁--资阳--乐山高铁350。这样成都圈、川南片、川东北就成高铁网了。四川的高铁从全国来看，从未来看，都是亮眼的，夺目的。
　　不过这样会引起的不良后果只有三个：一是牺牲了自贡。但有舍才有得，为了四川的大局，委屈自贡了；二是建设时间可能更迟，不知各地有没有耐心等待；三是对SZF与成铁局的规划和建设能力要求特别高，这个不好细说。但成败的关键就是在这里了。可惜，现在的四川高铁，明明有一副好牌，却打得个稀烂。
　　反正绵宜高铁一定要争取350，开工甚至可以再迟2年，23年前开工。遂宁--资阳--乐山高铁可以25或26年开工。
　　4、在前述的基础上，20年先上马成渝中线高铁、渝昆高铁。并开工成西（宁）铁路250。
三、2021-2025年
　　1、无论如何，绵宜高铁350上马。
　　2、成都--天府机场高铁（根据实际情况来决定开工时间）
　　3、规划绵阳--阆中（苍溪）--巴中--万源线、达州--万源--安康350、雅乐自250城际。
这个阶段主要是保在建工程和绵宜高铁。其他铁路暂缓。
四、2026-2030年
　　1、开工绵巴万源高铁250。主要是加强绵阳的枢纽建设。可延伸到安州。
　　2、遂宁--资阳--乐山高铁开工建设。
　　3、根据渝西高铁同步开工建设达州--安康高铁。
五、2030-2035年
　　1、雅乐自城际铁路。
　　2、广元--巴中--达州城际铁路
　　3、成自城际铁路
　　4、泸遵350高铁
六、2035--2049年
　　1、各地城际。如广安经遂宁到成都或广安经天府机场到成都；成都--中江--三台--梓潼--阆中；雅安--眉山--天府（遂宁）、南充--泸州等等
　　2、川西高原铁路建设
　　3、县县通高铁或城际。
　　4、新建兰渝以广元--南充--重庆的350高铁。
　　5、大理、丽江、香格里拉--攀枝花、西昌--昭通、曲靖、六盘水、毕节的云贵川扶贫铁路250。
　　6、宜宾-攀枝花沿江高铁
　　7、乐山--西昌高铁。

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这个就要看成都省的意思了,给不给绵阳发展,不姓成的铁路想修都太难了.其它城市想发展首要条件就是不能动它的狗粮不然肯定被咬,对四川的归属感越来越弱的话就意味着分裂人心,现在每一个绵阳人都对成都的意见已经达到很高了,只能说无耻.

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北京说不定能修这么多铁路

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你想得好全面呀，即使实现部分也不错呀。四川在近10年似乎是被高铁规划遗忘了，贵州得分不少，不过来得晚总比不来强，晚点有时更好，后发优势嘛，迟早四川也要补齐高铁短板。重庆直辖对四川的高铁规划影响很大，四川的很多高铁规划受重庆掣肘，如果川渝还在一省很多事情就不是事情了，另外四川过分强调成都，有时也没有那么理性，资阳弯就是明显的一例。

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四川的高铁规划完全是按照高速公路线路复制的，完全是把CR当猪打整

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规划受成都限制.

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最大的遗憾是几条出川通道在特殊时期被搞残了，省内打转转的城际其实250也没得撒子。接下来十四五把那些规划的铁路落实好就行了。

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