收藏
提升卡
变色卡
千斤顶
显身卡
来自 四川省 2020-3-10 10:01
|
南充市区有三大火车站，南充站:南充北站:南充东站(贺运站)，南充东站在达成铁路初建时是按区段站要求建设的，当时达成铁路公司工务段:车辆段就在南充东站，二干年后驻南充东站的工务段:车辆段迁往遂宁:零八年在遂宁建设了机务段后:南充东站改为贺运三等站，一直到现在，这次成铁公司从新启动南充东站改扩建项目，增加贺五线:贺六线:贺五线防潮专运线:贺六线为，笨重专列线和两启45T龙门吊，新建八条客车存车线，改扩建，看样子成铁公司要从新启用南充东站并抯要扩大规模。汉巴南铁路开工铁五院正加快南充北存车场规划设计工做，南充北站下步扩改也要提上日成，与成南达高铁应该同步，可惜当初把驻南充东车辆段:工务段般遂宁一直是个秘，要是不般:早就站段合一了，重庆也不可能成立北车段，川省对当时南充大般迀负出待价，现在搞的好，被动 |
|
把南充火车北站扩建成，枢纽站:比在南充建十个火车站都强，成为大站也就停靠越多:而且还有始发列车，对当地发展:人文交流:是幸事，这回成南达高铁在站台规划说白了:就是南充与遂宁之间的竟争，遂宁想放弃老站:重建大型枢纽站实现段站合一升格为一等站:这就是遂宁想法，因为全川:广元:绵阳:达州等都实现了段站合一升格了一等站，遂宁有这个想法本身也没错，而南充只有做大做强北站，争取城市大发展:达到国家要求，成立动车所，竞升南充北站为一等站，成铁直管站，南充没有弯路可走。
评论图片 |
|
最可笑的是营山县好不容易争取营山至重庆火车被铁总批准了，结果被遂宁段湾到遂宁来到重庆，明明营山到南充就可直达重庆，南充站有到兰渝连结线，还是湾到遂宁去严重亏损，最后被迫最消，遂宁段对南充做好事太多了！
评论图片 |
|
遂宁机务段打压南充铁路建设:特别是南充站，好多趟过南充不停南充:特别是长途，南充采用充值申请广州至南充:北京至南充:上海至南充三趟动车，国铁批了:最后被成局砍吊广州至南充这趟车，原因是遂宁车务段反对会减少南充人去遂宁赶火车，你看看南充站与南充北站反差太大，从重庆出发长途跳过南充北非常少，为什么南充站这么多？
评论图片 |
|
省里在支持南充东对接渝新欧货运大通道
评论图片 |
|
这个省里早就定了，由于南充没有机务段无法落实:加上遂宁机务段打压，五年前就有这个规划，一直在铁路部门说不上活，
评论图片 |
|
打压个鸡盼，遂宁自己铁路事宜也一团糟。
评论图片 |
|
好在成南达:汉巴南是地方投钱建设，省上有话语权:不然:过不过南充还难说。
评论图片 |
|
遂宁还能打压到充充？你想多了
评论图片 |
|
为什么南充拼了命也要成南达高铁场建在南充北的原因，而不从新建站:就不想要遂宁管，由重庆北管至少他不打压南充北站，南充北始发北京:上海动车:重庆北段出了大力气。
评论图片 |
|
可以 ，当前的站台确实 是小了。改大点好。
评论图片 |
|
打倒遂宁帝国主义！
评论图片 |
川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 |互联网新闻信息服务许可证编号：51120170001 | 2305117 网络文化经营许可证 | 川网文(2012)0025-001号
图片评论×