我所设想的乐山城市中轴线，大家觉得如何

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0 11 29876 来自四川省乐山市 2020-3-9 00:04 | 只看该作者

一座有发展未来的城市，最好能有一条拿的出手的城市景观大道作为城市中轴。这条大道，最好能笔直平坦宽阔，这样能集中展示城市风貌，是城市对外宣传的窗口和作为宣传的靓丽名片，对城市的建设发展起到非凡的助推作用。
而我们乐山正好欠缺，现有的城市主干道，都局限在岷江青衣江大渡河合围成的大半岛上。
乐山由于其他区县城区过于分散（沙湾、五通城区无法与中心城区连成片，峨眉夹江设区难度重重），并且有江河丘山阻隔，所以不能幻想与周边城镇完全摊大饼连片发展，最需要做的，就是做大目前意义的乐山中心城区，而这几年的联网畅通工程打通了乐山与周边卫星城的道路，进一步增强了乐山中心城区的核心辐射作用。
要做大中心城区，城市交通先行，高铁作为现在非一线城市最佳的交通枢纽，城市发展必然应当围绕高铁站展开（乐山机场前景不明，并且距离成都过近，规模不大，带动作用必然不明显）。离高铁站最近的青江新区初具规模，而乐山的城市未来，就在与乐山高铁站仅一江之隔的苏稽新区（含杨湾）。
纵观全国，城市中轴线北京是鸟巢到故宫天安门广场从北到南的一线，广州是小蛮腰广州塔到天河体育中心正南正北一线，深圳是深南大道，纵观川内，著名的成都天府大道，广安的思源大道，绵阳的长虹大道，都是城市的发展主轴和脸面，而乐山呢？总不能拿城际大道如到连接高新区和五通桥区的进港大道，还有乐峨大道来作为城市的主干道吧（这些大道两边都不可能填满建筑物，算作城市建成区）。
乐山城区，能够算得上笔直的大道，也只有柏杨路和嘉州大道，相比而言，嘉州大道不长，延伸的话，在岷江二桥和凤凰路南段处也有明显折弯，再远一点还要走绿心路，仅仅只能作为快速通道而已，而柏杨路，可以东连致江路和致江路桥，西连至乐路，下穿高铁站和横跨青衣江后，可以串联苏稽新区，途径乐山奥体中心，最终接入乐峨大道乐夹大道十字交叉口。
这条路总长14公里左右，较为笔直，沿途串联西南最大城市广场——乐山广场，乐山交通枢纽——乐山高铁站，乐山文体中心——乐山奥体中心，抵达东路终点后可走乐山大佛，抵达西路终点后可走峨眉山和千佛岩东风堰，还有乐山文化名镇苏稽古镇，乐山大学城可以通达。
整条大道，除高铁站段有丘陵外，其余都是平坝，视野宽阔，两边皆可修建筑和打造景观，途径青衣江段时视野达到最大，天气好时，可以看到峨眉山，站在这条大道上拍照，一定会有最美的风景。

这条作为城市中轴的大道，在东段，以南是乐山老城，以北是乐山21世纪头20年发展的新城，在西段，是冉冉升起的乐山文化体育艺术教育中心、最具人文内涵的苏稽新区，连接起乐山公路交通枢纽和乐山铁路交通枢纽，也把乐山绿心公园，乐山大佛峨眉山东风堰有机连接。

并且这条路也全在乐山未来建成后的整个绕城高速以内，是乐山中心城区的门面！

名字我都想好了，就叫乐山大道。

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