来自 上海市 2020-3-9 17:55
资在必得 发表于 2020-3-9 17:34 哥坐绿皮又怎样?坐动车高铁就很牛吗?傻蛋。但哥还是有必要给你讲清楚,说明白!哥刚毕业那会儿,国内第一批动车组还没有,南京苏州杭州每个月都会过去几趟,基本都是坐BSP城际特快,乘坐体验不逊于动车高铁,上海南京300km不到两小时,07年第一批动车上线你娃晓得动车长啥样吗?唧唧歪歪! 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:36 没对,成都经由自贡去内江也需要掉头。 评论图片 |
本帖最后由 妖言惑众 于 2020-3-9 18:19 编辑
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:36 不需要,在站内调度后直接通过。有业内人士惊讶这个站的线路布置怎么会这样设计、怎么想出来的,但事实上就是这么设计的。我想说的是,这个线路布置配得起自贡东经典的站房设计。 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 15:10 这个都能难倒人嘛硬是活人遭尿憋死,即使内江北真的如你说不可救药,这人是活的哒,你司机到了内江北根本不需要百米冲刺,换司机就是撒,另一个司机在站台另一侧等到接你,你直接下班就是 评论图片 |
本帖最后由 妖言惑众 于 2020-3-9 18:28 编辑
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:16 此图表明,临港方向过来的列车,可以任意调度去往乐山、贵阳方向,包括通往正线的昆明方向。 而昆明方向过来的列车,是无法直接通往乐山、贵阳方向的,只能直行前往临港方向掉头。 评论图片 |
资在必得 发表于 2020-3-9 17:59 成都不需要经过自贡到内江,所以自贡东的线路布局,没有这个设计。如果非要经过自贡到内江,就像你说的,必须掉头。 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:36 对不需要搞昏了,反正重庆到自贡,宜宾就是川南铁路修好了也存在内江掉头的问题这个是肯定的。 评论图片 |
资在必得 发表于 2020-3-9 18:34 说明在交通设计上,就没考虑自贡经过内江到重庆这一项。短时间内掉头就掉头,中期靠经过泸州,远期靠经过荣昌。 评论图片 |
来自 四川省自贡市 2020-3-9 18:38
妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:25 乐山下来往昆明的车就悲催了。需要进宜宾新站在换向往昆明. 评论图片 |