moshengrendewo 发表于 2020-3-9 23:35
OK.....

这么一个简单的事摄影爱好者都知道，你还担心铁路专业人士不知道，你不是瞎操心。

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cnlyk 发表于 2020-3-9 13:38
你更神

哎呦，我神在哪了？我是句句吐真言。比你们那个12台清醒多了。

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资在必得 发表于 2020-3-9 21:13
宜宾和泸州到成都经过内江有蓉昆350近路不走，走250的远路又不符合你的逻辑，你的逻辑总要有一个吧？成都 ...

我的逻辑很简单：成都到经自贡到泸州宜宾，不需要掉头，甚至不需要联络线，直接在站内解决跨线问题；内江经自贡到宜泸同样如此；反之亦然，站台线路布局就解决这个问题。
唯独成都经自贡到内江，则需要掉头，这是因为大概率上没有这个需求。所以在线路布局上，就没有设计这一项。一直都在讨论站台线路设计导致列车是否掉头的话题，没讨论车次。

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远期通过泸州上渝昆不需要绕道内江，近期是否在川南城际引入内江前在正线上安排渡线提前换道就可以解决此问题？完全没必要动成渝正线吧，那个工程量就大了

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而且，也不一定会开行自贡经内江至重庆的车，完全可以只开终到内江的车，去重庆换乘停靠内江的其他车次就可以了，内江到重庆的车不要太多。所以完全没必要担心这个。

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重庆到自贡方向进内江北站一道停车办客后，换向经川南城际右联络线运行13公里至三元站，在三元站通过反向渡线进入左线行驶

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99881 发表于 2021-3-24 20:52
重庆到自贡方向进内江北站一道停车办客后，换向经川南城际右联络线运行13公里至三元站，在三元站通过反向渡 ...

好办法

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领导要求天府机场、内自泸城际高铁6月份必须开通运营向建党100周年献礼？？？

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自贡人很想往重庆跑，那自己往那边走啊。

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枢纽不是白叫的

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