来自 四川省自贡市 2020-3-9 18:40
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妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:38 确实是, 只能说设计的时候就没这么设计 短期将就用, 以后就是自泸渝和 那个乐山至自贡至隆昌接成渝去重庆. 评论图片 |
本帖最后由 妖言惑众 于 2020-3-9 18:47 编辑
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 18:40 你看懂了大区域内的交通流向控制,笑而不语就是,干嘛科普那么多白丁? 就像成都不需要经过自贡到内江,同样也不需要自贡经过内江到重庆。以此类推,不需要昆明方向经过宜宾到乐山、贵阳,贵阳方向也不需要经过宜宾前往昆明。就像赶鸭子一样,路线是规定好的,不是谁靠喊两句口号就能枢纽,也不是比谁的站房大。更不是简单的米字型高铁网,通行流向的设计才是关键。 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 18:38 这就是待遇和地位的体现哈!资阳下来的车在宜宾不管是去贵阳和昆明都不需要掉头拉通了走,乐山和眉山去昆明就需要在宜宾站掉头,估计也没几趟车。 评论图片 |
来自 四川省自贡市 2020-3-9 18:52
妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:07 我知道不需要,这么走就是内江至宜宾 . 评论图片 |
来自 四川省自贡市 2020-3-9 18:56
妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:46 我知道撒我发这个帖就是说短期如果去重庆,只有那个样子才能去, 自贡去重庆本来设计的时候就是走泸渝. 内江北转折只是短期. 以后根本不会有车次那么开. 评论图片 |
妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:07 客专和普铁不一样,不可以站内换线运行 ,进站之前必须先完成跨线作业,因为每条线信号系统是独立的,你看到的这些斜线,只是个示意图,是联络线,要布置线路所的, 评论图片 |
来自 四川省自贡市 2020-3-9 19:00
moshengrendewo 发表于 2020-3-9 18:56 刚巧我最近也在研究这个线路布置,生怕自贡的线路搞成有众多联络线那种,结果没让我失望,这种站内同向正线拉开距离设岛式站台布局不需要联络线、不用切割正线。 评论图片 |