hutudan001 发表于 2020-3-5 14:58
渝蓉高速不服！

那是从东到西，交通部官方名称，虽然老猴叫它新龟山高速。

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西宁至成都铁路四川段建设今天启动！坐动车4.5小时可到西宁
成都发布 今天




又一条开进四川藏羌地区的动车铁路线来了！

西宁至成都铁路四川段建设今日启动

未来，成都坐动车4.5小时到西宁

去若尔盖、花湖等地旅游都可以坐动车啦



3月5日上午11时许，在阿坝州松潘县境内的黄胜关车站，各类工程车的轰鸣驱散了川西高原的寒冷，宣告西宁至四川铁路四川段建设启动。





成兰铁路黄胜关段



点击视频观看西宁至成都铁路项目介绍





新建西宁至成都铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道兰广通道的重要组成部分，“十三五”交通扶贫“双百工程”中16个铁路项目之一。线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。







西宁至成都铁路



西宁至成都铁路正线全长836.5公里，新建正线长度502.5公里



双线，设计时速200公里



设车站19座，新建车站17座







项目总投资814.9亿元


全线建设总工期7.5年



其中，四川省境内郎木寺至黄胜关段线路全长约173公里，若尔盖等路段预留提速至250公里/小时平面条件，新建车站5座，分别为花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原站，黄胜关站为既有接轨站，估算总投资215亿元。



成兰铁路公司西宁至成都铁路项目副指挥长印建文介绍，项目全线建成通车后，从成都出发仅需4.5小时左右就可到西宁，较目前省时一半；到花湖、若尔盖、郎木寺等四川省内著名旅游景点，亦可坐动车前往，更为方便、快捷。





花湖 记者 吴传明 摄



从线路走向来看，西宁至成都铁路沿线经过的海东、黄南、甘南、阿坝地区属“三区三州”深度贫困地区，将经过红军长到征“爬雪山、过草地”主要地区，沿线自然风光独特、民族特色浓郁、旅游资源富集。



“项目的实施将加快补齐四川省阿坝州铁路建设短板。”省铁路机场办专职副主任兼省发展改革委副主任徐一心表示，该铁路项目将为四川构建“一干多支、五区协同”发展新格局提供支撑，有利于增强四川省民族地区发展后劲，促进地方经济社会发展。





若尔盖草原牧民 资料图



从全国铁路网来看，西宁至成都铁路向北与兰新第二双线、兰青线等干线铁路联通新疆、青海等西部广大地区，向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，构成西北至西南区际间快捷通道，有利于增进西北及沿线地区至西南、华南地区的客货运输，进一步推动四川高水平开放高质量发展。




据预测，2030年西宁至合作段客流将达586万人/年，货流将达65万吨/年；合作至黄胜关段客流将达1165万人/年，货流将达77万吨/年。





该铁路在全国铁路网中的位置 示意图



徐一心介绍，2020年是四川铁路建设的攻坚之年，全省续建重大铁路项目11个，计划新开工项目6个，争取完成投资300亿元以上。





成兰铁路黄胜关段



揭秘

平均海拔2000米以上 将从“红军走过的草地”穿过


这是四川省境内又一条铺筑在高原上的铁路，它还将穿过红军长征“爬雪山、过草地”主要地区——曾经“吃人”的沼泽泥潭。让动车开进四川藏羌地区，铁路建设者做了哪些准备？



海拔高 钻探量大



西宁至成都铁路走行于青藏高原东部边缘与黄土高原过渡地带，全线海拔在2000米以上，四川省境内段海拔均高于3000米，其中若尔盖到松潘之间的越龄地带轨面标高3760米，是全线海拔最高点。





西宁到成都铁路初步设计线路图 截图



据中铁一院西宁至成都铁路项目设计总体负责人段荣成介绍，几年下来，全线钻探量达到了56.5万米，总长度相当于10条西成至成都铁路新建段。



环保第一位



川西高原旅游资源富集，170余公里的西宁至成都铁路四川段，沿线就经过了日干乔、喀哈尔乔、包座、若尔盖等多个湿地自然保护区。“环保放在首位。”成兰铁路公司西宁到成都铁路项目副指挥长印建文介绍。



从图上可以看到，四川段以北、从若尔盖到郎木寺的铁路段，没有直线穿越，而是走出了一个横躺的“S”，铁路沿若尔盖湿地自然保护区的外侧穿行，尽可能地绕避，把施工带来的影响降到最低。





西宁到成都铁路初步设计线路图 截图





成渝中线高铁今年将开工



重庆市政府办公厅日前印发的《2020年市级重大建设项目名单》，成渝中线高铁被列确定为今年要新开工的市级重大项目。



上述文件明确，成渝中线高铁重庆段全长98公里，今年确定的目标是控制性工程开工，建设工期是2020—2025年。



据了解，成渝中线高铁是在成都和重庆间新建的一条最便捷直达高铁，时速在350公里-400公里。







图据华西都市报



去年7月，川渝两地在成都签署深化川渝合作专项协议签署仪式。其中《成渝轴线区(市)县协同发展联盟2019年重点工作方案》明确，川渝两地共同规划研究成渝中线高铁，争取国家将成渝中线高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划，从参与的城市来看，包括安岳县、璧山区、大足区、简阳市、乐至县、铜梁区。



图据《成渝城市群发展规划》



目前，连接成都与重庆的铁路有3条——



成渝铁路：建成于上世纪50年代，主要技术标准为客货共线、时速80公里



成遂渝铁路：建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里



成渝高铁：建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路

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枯叶蝶 发表于 2020-3-5 14:28
国家规定了从北至南的命名方式，为啥到了成都这里都执行不下去？

成渝双城经济圈，这个就更不好说了撒，可能还是约定俗成吧

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  西成高铁  成西高铁   取个名字 挨球的很

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枯叶蝶 发表于 2020-3-5 14:28
国家规定了从北至南的命名方式，为啥到了成都这里都执行不下去？

成绵乐表示不服

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启动？又玩概念。

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