3，作为基建狂魔，四川当然也有自己的"安徽速度"，那就是当年的"成自泸高速建设速度''。

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遂宁站不是说要西移新建，只是普通场在地面，高铁在楼上都嘛，哪门还在说是改造老站呀？？？

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资阳弯大概是为并入成都准备的吧

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4，有  码头经济，空港经济，也就有  站场经济。    能够落境设站，就是一个地方"争高铁"时的物理实锤获得感，乘数效应，也就四两带出千斤:  配套的宽大广场，公交及中长途汽车客运站，房地产楼盘，与主城区的街道化宽体大马路，~~~，总之，一座高铁内江北站，就是一座不可小看的繁华新城紧随而来。         内江北站，是  站场经济  的一个光辉范例。

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达州愤青 发表于 2020-3-2 21:25
估计要在乐至那里直接去成都，从乐至接成渝中线高铁

乐至接成渝中线非常合理，关键是成渝中线啥时候开整！

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青戈 发表于 2020-3-3 13:10
乐至接成渝中线非常合理，关键是成渝中线啥时候开整！

快得很

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青戈 发表于 2020-3-3 13:10
乐至接成渝中线非常合理，关键是成渝中线啥时候开整！

阔惜，别个走大资阳东。

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成渝中线进资阳东线路所进入资阳北不会绕行乐至。

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成渝中线高铁关键词：成都站，时速400，过资阳。

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中新经纬客户端3月3日电 据国家发改委微信号消息，2月28日，国家发展改革委召开第九次铁路建设项目前期工作电视电话会议，发改委党组成员、副主任胡祖才同志出席会议并讲话，国铁集团黄民副总经理出席会议。会议指出，要坚持优先推动重大项目，科学扎实推进川藏铁路建设，加快推进沿江高铁等骨干通道建设，加强中西部地区和普速铁路建设。

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