宜宾这两年在四川省内的地位越来越高呀！。。。其实现在似乎才是正常的，对于一个外省人来说，川渝地区除了成都
、重庆，就属宜宾最出名了！“万里长江第一城”的名号很响（还有五粮液！蜀南竹海也比较有名），从地理位置来说其似乎应该为川渝第三大城，但是当我入川以后才注意到并不是，呵呵。无论是目前实际的四川第二大绵阳，还是前几年与绵阳打架争第二的南充，人气风头都要盖过宜宾，甚至同属川南的泸州因为更好的港口优势，还有早期规划的铁路线路似乎更优，加上市辖三区规格 ，风头也几乎超过宜宾。。 不过现在来看，川南中心城市已经非常明确属宜宾，四川有意打造一主两副的格局啊，呵呵！

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新青年 发表于 2020-3-10 02:01
宜宾这两年在四川省内的地位越来越高呀！。。。其实现在似乎才是正常的，对于一个外省人来说，川渝地区除了 ...

宜宾真正有大的改变还得从秘书长说起。

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新青年 发表于 2020-3-10 02:01
宜宾这两年在四川省内的地位越来越高呀！。。。其实现在似乎才是正常的，对于一个外省人来说，川渝地区除了 ...

宜宾虽然是传统的巴蜀文化圈，但在这个圈内受成渝的影响相对较小，有一定的文化特殊性，而且地理位置特殊，特别是古代出川的要道，因此被列入第二批国家历史文化名城，加之名酒五粮液，在外省名气确实不小。但传统交通格局的改变，宜宾相对于万县，绵阳，甚至包括泸州来说，一度显得闭塞，特别是错过了90年后代高速发展的时机。只是没有掉队太远而已。由于是人口大市，又处于交通节点，所以历任领导都想扶持，但集体观念落后而作罢，只有待强势任务来改变现状，使宜宾回归本来的在川地位。

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自中国有铁路和高速公路现代交通运输方式以来，宜宾很长一段时间处于断头路的状态，铁路2001年才打通，港口2011年打通，高速2015年才打通。相比成昆，宝成，襄渝这些大通道通畅几十年的地方是有差距的，而这也是落后的根源。所以宜宾要开放，首先要交通开放，交通不同，思想就会僵化。所以现在提的南向通道建设可以说是英明之举，也希望宜宾把握住机会，不要再落后了。

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