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0 42 4914 2020-1-13 10:50 | 显示全部楼层
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  • desi

    2020-1-14 23:25

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    主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽,来匹配他们四川老二这个荣耀地位!
    成兰200的时速对如此复杂的地理条件来说,已经是极致,至少对现在的建筑技术而言。
    而成兰经过地区人烟稀少,环境敏感,地质复杂。成兰两地的客流可能没有想象中那么大。
    兰渝高铁:重庆-广元-成县-天水线路走向,是最优、使用效率最高、最容易组高铁网的方案,是川渝更甚至整个西南北上和去西北的快速大通道!
    西成350高铁二线接广元兰渝高铁比走成兰还省时。兰渝高铁经绵阳接成兰,根本构不成高铁网不说。而且无形中降低了等级,200的时速就别叫什么高铁了。成兰200的时速可能给绵遂渝城际建350的等级吗?
    经广元的兰渝高铁和成南达万高铁与兰广达高铁合围,在川渝盆地形成类似田字形高铁网。那时川东去西北,川北去东南华南,川西去西北,会方便很多。一些热门线路稍微延长一两个站就可以照顾到更多的城市和人口。

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  • desi

    2020-1-14 23:25

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    主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽,来匹配他们四川老二这个荣耀地位!
    成兰200的时速对如此复杂的地理条件来说,已经是极致,至少对现在的建筑技术而言。
    而成兰经过地区人烟稀少,环境敏感,地质复杂。成兰两地的客流可能没有想象中那么大。
    兰渝高铁:重庆-广元-成县-天水线路走向,是最优、使用效率最高、最容易组高铁网的方案,是川渝更甚至整个西南北上和去西北的快速大通道!
    西成350高铁二线接广元兰渝高铁比走成兰还省时。兰渝高铁经绵阳接成兰,根本构不成高铁网不说。而且无形中降低了等级,200的时速就别叫什么高铁了。成兰200的时速可能给绵遂渝城际建350的等级吗?
    经广元的兰渝高铁和成南达万高铁与兰广达高铁合围,在川渝盆地形成类似田字形高铁网。那时川东去西北,川北去东南华南,川西去西北,会方便很多。一些热门线路稍微延长一两个站就可以照顾到更多的城市和人口。

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  • 等待ABC

    2020-1-15 08:49

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    desi 发表于 2020-1-14 23:25
    主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽,来匹配他们四川老二这个荣耀地位!
    成兰200的时速对如此复杂 ...

    你的意思绵阳就不应该有高铁,只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁,我们不反对。我们建设规划我们的高铁,与你们无关。兰渝铁路建设了9年。成兰铁路才7-8年。你们好意思说兰渝铁路的地质条件就很好。

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  • 等待ABC

    2020-1-15 08:58

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    jihayi 发表于 2020-1-13 10:51
     大型的铁路建设“试验场”,多项难题正在破解
      建设虽难,但对建设者来说,茂县隧道顺利贯通,意味 ...

    兰渝铁路一个胡麻岭隧道建设了8年,你就能说明兰渝铁路的地质条件就是好。往西差不多地质条件。都没有几个敢说地质条件好。

    胡麻岭隧道
    兰渝铁路全线共需休建4个隧道,其中,胡麻岭隧道全线建设难度最大的一个。胡麻岭隧道位于兰州榆中县与定西市渭源县交界处,全长13.6公里。

    为什么成为“世界难题”

    说起建设难度,胡麻岭隧道用“震惊世界”一点都不夸张,在修建隧道时,因地质特殊,施工困难,特意请来了德国的专工程师和专家,由他们亲自带着设备和施工团队进行施工,但几次的试验都没能取得成功,最后德国专家集体撤离了,离开时其中一位专家还称“人类不可能在这种地质中打隧道”。
    与其他的岩石隧道不同,胡麻岭隧道位于黄土高原之上,这里土质松软,且遇水后变得更加松软,这样的地质可能会使得隧道发生变形、下沉开裂。除此之外,隧道还穿越了一座水库与一条河流,所以,这样的地质条件令胡麻岭隧道的施工成为了“世界难题”。

    隧道建设历时8年,很多时候一天只能掘进1米,甚至常常发生渗水、涌砂等情况,在施工过程中,隧道先后发生了4次大突涌,清理出砂浆15万立方米。但在这样的情况下,我们的工程师与建设者们不服输,迎难而上,直到把一个个难题成功攻下。
    建设意义
    胡麻岭隧道的全线贯通,为兰渝铁路全线通车奠定了坚实基础,在隧道的建设过程中,展示出了我国人民自强不息、迎难而上的品质,也向世界展示了中国人的智慧和不服输的精神。在此,向隧道的建设者和工程师致以最高的敬意。






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  • 神州十号

    2020-1-15 09:08

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    等待ABC 发表于 2020-1-15 08:49
    你的意思绵阳就不应该有高铁,只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁,我们不反对 ...

    不要跟这些充人说,无疑对牛弹琴而已,兰绵渝高铁兰州定西陇南九寨沟平武绵阳遂宁潼南重庆一线全线350对于我国的高铁建设技术来说,第质上完全没问题。

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  • 五宝老腊肉

    2020-1-15 09:34

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    desi 发表于 2020-1-14 23:25
    主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽,来匹配他们四川老二这个荣耀地位!
    成兰200的时速对如此复杂 ...

    人类技术在不断进步。cz都拿得下来,其他都不是好大个事情。以前说恩施州是铁路禁区,然而宜万铁路从最初规划的120单线提高到设计160双线,在施工过程中通过增加弯道超高、改道岔等措施,实现了大部分区段预留200的条件,现在又开始研究平行350的高铁的选线。没有什么困难是不可逾越,坚不可摧的,对不?你说呢?

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  • 五宝老腊肉

    2020-1-15 09:36

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    等待ABC 发表于 2020-1-15 08:49
    你的意思绵阳就不应该有高铁,只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁,我们不反对 ...

    还是要客观点,兰成铁路和兰渝铁路大致是同时开工的,貌似晚了大半年样子。兰渝铁路的地质困难主要就是胡麻岭。

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  • 你的小可耐

    2020-1-15 09:41

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    说明成都这种鸟不拉屎的极西之地,就该让其自生自灭。

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  • 等待ABC

    2020-1-15 10:01

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    五宝老腊肉 发表于 2020-1-15 09:36
    还是要客观点,兰成铁路和兰渝铁路大致是同时开工的,貌似晚了大半年样子。兰渝铁路的地质困难主要就是 ...

    对的,成都往西,绵阳往西,广元往西地质条件都是差不多的。

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  • 等待ABC

    2020-1-15 10:04

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    五宝老腊肉 发表于 2020-1-15 09:34
    人类技术在不断进步。cz都拿得下来,其他都不是好大个事情。以前说恩施州是铁路禁区,然而宜万铁路从最 ...

    对的。不能拿地质条件说事情。

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