对山城的轨交客运量不能用成都的去分析，去衡量，两地城市规模和人口密度数量是完全不一样的，它的大是组合，成都的大的实际，它的延伸是区县，成都的延伸是德阳，眉山，资阳这些二级城市，人口密度纯粹是两个概念。从现在开始绝对没有缩小的可能，差距只有拉大，过几年再把此贴顶上来验证。
分析这些必须要有全面的知识，否则就是笑话。

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对地铁流量内陆城市没法再与成都PK了，这是城市规模和人口密度，流动人口所决定的，成都的目标是深圳，当然光靠中心城区人口规模还不是深圳的对手，深圳在2000平方公里的面积内集聚人口1200余万，成都以天府广场为中心在圆周2000平方公里内人口在1000万左右，成都只能靠辖区范围大通达里程长的优势来竞争深圳。

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重庆地铁南北向干线都要过长江和嘉陵江，修建跨江大桥世纪工程的工期，肯定比红苕旱鸭子简单钻洞洞要长得多。

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过山车价格低里程长，客流还被秒杀，早就不在一个层面上了

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yyhhbac 发表于 2020-1-6 10:25
对山城的轨交客运量不能用成都的去分析，去衡量，两地城市规模和人口密度数量是完全不一样的，它的大是组合 ...

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发展才是重要的，视野宽广些。

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重庆 轨交流B。。

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农民省会梅花音 发表于 2020-1-6 10:43
重庆地铁南北向干线都要过长江和嘉陵江，修建跨江大桥世纪工程的工期，肯定比红苕旱鸭子简单钻洞洞要长得多 ...

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定型？难不成郊区就不修轨道了？宝批农

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看看中央财经六次会议习总讲话定调：成渝双城经济圈建设，要尊重客观规律，发挥比较优势……
慢慢去理解吧

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