2019年12月6日至8日，成达万高铁可研通过国铁集团鉴定中心鉴修评审，但修改后的最后方案，未获肯定通过。成达万高铁前期工作推倒重来，可能性很大。可研鉴修后的线路不是最优线路，从初测重新开始做前期，cd局批复初测报告，然后做预可研、可研等前期，可能性很大。



根据网友信息，可研方案，成达万高铁从天府机场东的天星井线路所引出，进资阳北站，绕弯90度至乐至南站然后至遂宁北站。成达万高铁作为沿江高铁，四川东出主干线、四川一号工程，资阳弯是否有必要？这是值得探讨的问题。



资阳作为地级市，附近的铁路能通过尽量通过，这没什么。但是资阳市区不缺高铁，渝蓉客专通过资阳市区设有资阳北高铁站，成自高铁通过资阳市区西边设资阳西高铁站，专门修成自高铁资阳支线联接资阳北站和天府机场。

资阳作为一个比较小的地级市，不缺高铁的地级市，成达万高铁通过资阳市乐至县以后，再绕一个90度大弯进资阳北站，真没必要。

从沿江高铁其他路段情况看，上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至荆门至宜昌段，国铁集团要求是－能取直尽量取直，成达万段是不是资阳90度弯太绕，不符合国铁集团尽量顺直的要求，而要求推倒重做呢？

成达万高铁过乐至站后，从顺直来看，应该直接去天府机场，同时修建联络线进简阳南站。地方可以修乐至到资阳北的成达万高铁联络线。成达万主线没必要进资阳北站。这样成达万高铁、渝蓉高铁、成自高铁三条高铁进天府机场。



成达万高铁真完全重做前期，从初测开始，速度再快也得多费几个月时间了。

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个人觉得全部重来可能性不太大，最多局部调整

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成南达万站点设置应充分兼顾各方快捷出行诉求，建国70年了，射洪至今没有一寸铁路，不经过资阳了，那肯定要走蓬溪，但因站点间距有要求，蓬溪遂宁两站间距不足40公里，所以两者只选其一的可能性极大，但在射洪的青堤设遂宁北站，既有利于建设遂宁河东片区，也方便了射洪、蓬溪两县出行，是一个多赢的方案。

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楼主公然在官方论坛上造谣。

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必须推倒重来，大通道整成了残疾线路！

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每人每次多给15元路费，20分钟时间

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南充和谐号 发表于 2019-12-28 10:09
必须推倒重来，大通道整成了残疾线路！

必须你妹，推倒也是先推倒葱葱经由潼南。成渝中线先上马。

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南充和谐号 发表于 2019-12-28 10:11
每人每次多给15元路费，20分钟时间

不走南充不再重复建设才是最大的节约。葱葱继兰渝后，成达万也没戏了。

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四川交投搞出来的东西，铁路当局肯定会穿小鞋

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国家和人民的银子不是水做的！

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山寨希望走潼南吧？葱葱这下歇菜了以后混个潼南支线吧！

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