很不错了，。回想当初开通才10来趟 各种讽刺

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希望以后新西成高铁通车以后，现在的成绵乐城际能够真正的公交化运营。。。类似日本的电车，班次密度大，站点多，车次分为普通、急行、快速急行、特急....等等。。。不按车次、不按座位卖票，只按到发站。旅客可以随到随到随卖随走。。。那就真的发达了。

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神州十号 发表于 2019-12-26 18:38
按动车每天有效运行时间18个小时计算，应该做到了每10分钟一趟

现在有的繁忙线路都在5分钟左右，向3分钟密度极限挑战

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ゞ麦蔸灬 发表于 2019-12-27 09:14
只停2分钟的原因就是因为车多吗？

停2分钟不是因为车多.

高铁停一个站2分钟,实际浪费的时间是6分钟(减速2分钟,  下客2分钟, 加速2分钟).

如果停靠时间过长,  那高铁就没多大优势了.

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yangchu76752005 发表于 2019-12-26 22:57
绵阳站台能力不足的

对的。过路车都占完了，还有位置留给始发车吗。说穿了，绵阳站不是枢纽，始发能力是比较弱的。比宜宾，内江好不了哪去。

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锦绣四川 发表于 2019-12-27 20:31
对的。过路车都占完了，还有位置留给始发车吗。说穿了，绵阳站不是枢纽，始发能力是比较弱的。比宜宾，内 ...

过路站车次多还是好，一天到晚随叫随走，多方便

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