12月16日，成贵铁路全线通车，成都到贵阳的时间缩短至3个小时以内。这条号称“上午吃米粉，下午看熊猫”的生活高铁成为今日众多媒体报道的焦点。

然而，不得不说的是，成贵高铁的全线通车，四川这个西部大省高铁通车里程才首次突破1000公里，放全国来看低于很多省份。高铁发展的滞后，让四川全国排名第六经济大省的名号显得些许尴尬。

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从通车标准上看，此次成贵高铁250公里的设计时速在“350的高铁时代”也面临着一开始就输在“起跑线”境况。由此也折射出四川高铁发展困局，如果不算上饱受争议的“成渝高铁”，四川至今还没有一条全线时速为350公里的出川通道。

把视野放回整个西部，或许能让四川稍微安心些！在全国，350高铁通车里程西南地区相对较弱。西部贵州排第一，四川，重庆和云南都不到200km，和其他省份相比，差距巨大！由此看来，成贵高铁的通车，不得不说四川是狠狠抱了一次贵州的“大腿”。

无论“起跑落后”也好，还是“抱大腿”也罢，成贵高铁总算还是通车了，对于四川来说更为重要的是成贵高铁连接贵广高铁，使得成都到广州的时间压缩至8个小时以内，在这条“南向”通道上，四川与珠三角地区形成了快捷的高铁联系。这条“南行之路”冲破盆地，将天府之国和南粤大地空前紧密地联系在了一起……

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某地一城独大的结果！

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撸起袖子加油干

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都是成局不作为的结果 修些250的残废高铁  修好就落后东部！
都是四川人的盆地眼光太短浅了

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近20年的停滞，造成了四川铁路落后于全国的局面。2018年底，四川铁路营业总里程却不足5000公里，位居全国第十二位，人均铁路不足6厘米

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2021年底重庆将新增184km

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地理位置决定了

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只统计350不科学，250怎么了，250还分240+（西成）和210-（万渝）呢，我看像利渝、遂城、渝黔之类190+也没你几爷子说的那么不堪。就西部山区崇山峻岭的，超长途想快飞机，惧飞的豪软卧，性价比硬卧，没钱硬座，哪个哈儿去坐动车？至于川内城际交通，慢点就慢点，非要350纯属有病。

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有没有350的高铁不要紧，成局要的是只管票价高就行了

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巴蜀小江南 发表于 2019-12-18 17:39
只统计350不科学，250怎么了，250还分240+（西成）和210-（万渝）呢，我看像利渝、遂城、渝黔之类190+也没 ...

渝万可是正宗250，即使明年不达速等郑万通车也会达速

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