蜀山逍遥 发表于 2019-12-16 14:06
大面积延误，贵阳北-清镇西单线运行 ，贵阳北到成都南第一趟标杆车就晚点了，显示晚点50分钟

今天宜宾西显示贵阳车晚点38分，6671到屏山后待避一趟重联，估计是晚点的6008标杆。

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《天天都是春运，时时都是快递：以最大腹地相配套，稳中求进》


网络结构，它本身就是一个配套结构，单向的人流、物流、资金流、信息流，就会在网络结构里升级为人网、物网、资金网、信息网，再把这些子网加总、集成、一体化，整个资源配套的经济过程也就构成为一个网络系统。


成贵铁路一通，其腹地配套，必须同时稳中跟进，将腹地极大化，将资源配套化，将经济动能化。


比如：康定、雅安、西昌及其所属腹地，成贵沿线所设站点的县乡镇，马上就应配套运力，实现腹地客源与成贵线各站点的畅通对接，将这条新开黄金通道的运输效率一下子激活出来。天天都是春运，时时都是快递，这才是基建狂魔，交通狂魔，经济狂魔的本色。


天府国际机场正是这样做的，腹地配套，承载体对接做得非常到位，脑子通透。
老成都、简阳金堂遂宁，川南内江泸州宜宾，整个川西三州腹地，可以说都通过网状交通结构为天府国际机场做好了预前配套，天府国际机场一旦通航，便能一炮打响，一举成功。      我们还要指出，成自宜350高铁，是其中最为巧妙销魂的一段配套项目。      另外我们还畅想，天府大道的12车道如果能在仁寿县城东延至天府机场，并在天府机场通航前从仁寿抢通至宜宾泸州，那么，天府国际机场的腹地准备工作就堪称世界级的巅峰完美了。

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锦绣四川 发表于 2019-12-16 14:17
今天宜宾西显示贵阳车晚点38分，6671到屏山后待避一趟重联，估计是晚点的6008标杆。

还是赶了些，比原来预计的时间早了半个月的样子，迫不及待收钱了

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蜀山逍遥 发表于 2019-12-16 15:34
还是赶了些，比原来预计的时间早了半个月的样子，迫不及待收钱了

和收钱没什么关系吧，你这几天收的钱不够他亏一根毛线，何况车底还不够，东拼西凑的。觉得主要还是ZZ任务。

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锦绣四川 发表于 2019-12-16 16:36
和收钱没什么关系吧，你这几天收的钱不够他亏一根毛线，何况车底还不够，东拼西凑的。觉得主要还是ZZ任务 ...

反正是急了点，三个月空载最低要求怕都没跑满吧

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灵芝 发表于 2019-12-16 14:10
成贵高铁正式通车，激动落泪，以前也走过川南盆周山区和云贵高原，那里的群众出行太不容易了。

明白人，不像有些人想的亏就不修了，不知道还有好多城市的老百姓出行不方便，以前我坐火车从宜宾出发到广州，就花了3天2夜，这种滋味很难受，现在成贵通了，确实改变了

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可以可以

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灵芝 发表于 2019-12-16 14:10
成贵高铁正式通车，激动落泪，以前也走过川南盆周山区和云贵高原，那里的群众出行太不容易了。

今天兴文老乡才是切身感受山区百姓出行的便利，当然云贵高原威信，镇雄那些海拔2000多米的山区感受更深。

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虽然250  但四川终于有了南下通道了   意义堪比西成  

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