12月，成都轨道交通5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段，三线开通，成都轨道交通运营里程将突破300公里。成都地铁公布站点实拍图，看看这个审美设计如何？

【先来看五号线一二期的重点和艺术车站】

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北部商贸城站

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杜家碾站

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二江寺站文化艺术墙

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抚琴站站台

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高升桥站

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花牌坊站

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皇花园

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皇花园站

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锦城大道站台

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锦城大道站厅

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南湖立交站

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青羊宫站站台

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青羊宫站站厅

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神仙树站

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石犀公园站

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五块石站

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中医大省医院站

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比起近十年的1.2号线来说，真他妈上档次

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不错。。。。。

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确实上档次，可惜只有成都省人民受益

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成渝第3城 发表于 2019-12-2 12:30
确实上档次，可惜只有成都省人民受益

成都是全川的成都

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太过花哨，经典的都是简单的。。。。。。毕竟车站要用百年

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 13:14
太过花哨，经典的都是简单的。。。。。。毕竟车站要用百年

酸菜鱼好吃吗

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因深植于地下，没有紫外线的褪色作用，所以地铁里的彩绘彩画很容易百年葆鲜，地铁，是可以宫殿化、绚丽化的。莫斯科，平壤之地铁，就是如此，数十年过去，它居然还是那么“可持续”的鲜活样子，物理上没怎么折旧。


中国的任何一个省区市都已齐头并进地实现整体崛起，小的做精了，大的做强了。


成都、重庆，一定要联手承办2032之夏奥，这将有一个巨大的刚性基建量，而且工期倒排，马上开工，不容磨蹭。     成内渝间像天府大道那种12车道的龙骨高速公路，应该有望借此东风而成之。最好，还可考虑拉上西安，这样一来，西成350，西达渝350也将倒排工期而一举成之。


知道办奥运是不赚钱的，但它会成为一个“安全包”，别人在这个期间不敢骚扰你。  它又像一个“自由贸易”，有助于上万亿人民币的国际化和自由兑换。


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《小，只能做精，唯大，才能做强：大地盘，大互通，大腹地，大资源，大市场，大配套，大科技，大集群，大发展》


成贵高铁现在这个选线，近乎完美。
唯一有点不足的，就是它应该平行于现川藏线往雅安方向推进到雅安的地盘后再南下眉乐，并果断在雅安地盘设置“雅安东站”什么的。


雅安是川藏的地理门户，这个门户必须全面实现“成都化”，成都化后，这个川藏门户在物理和地理实锤上也就是成都了，即，成都是物理与地理上的川藏门户。


世界的大国因为有大资源，也就有大配套，所以无不发展得最为出色，比如美、苏、欧盟、中国、印度。中国的所有大省，尽皆崛起为超级经济强省，比如山东、辽宁、河北，河南、湖北、湖南、四川、陕西、江苏、浙江、广东。


成都配套资源的条件实在太好，没有任何力量可以阻挡成都成为世界一流城市。必要时包括雅安在内，都必须与成都实现高度的一体化。


基于上面的物理和地理，所以我们也同样最高度地赞赏宜攀这条沿江高速公路的布线，它在物理学上之优异，正可与成贵高铁的布线相媲美。    所以我们还进一步地畅想， 宜攀高速公路必须沿着金沙江延伸下去，经木里，得荣，巴塘，德格，达石渠，石渠继续往东包络到色达，九寨，而迄于川北综合枢纽广元，     如此一来，四川就有了一条沿边包络的高速公路，就把腹地，资源，配套这篇物理学，经济学文章做到了极致。、


有了包络包边线，再从C位辐射出去，也就容易实现县县通高速公路了。

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6号线郫县人民太难了

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和风让叶 发表于 2019-12-2 15:02
6号线郫县人民太难了

明年就通车了     

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