hualanhu 发表于 2019-12-2 15:01
重庆搞不定，继续被管。

渝黔，渝万，万城，一条接一条，搞定没得？

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 18:21
为啥要协商？因为路权是铁总的，成灌是铁总建的，成都未能收购。

是成局在特殊情况下建的，但它不想管，如果不是特殊原因它压根不会建。所谓协商就是喊成都拿钱罢了。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 18:24
渝黔，渝万，万城，一条接一条，搞定没得？

哪一条搞定了？渝万的钱到位没？渝黔你只是建设方。万城当然成局不管，但是你建了吗？

赏给你的剩饭还以为自己挣来的，我也是醉了

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 19:45
哪一条搞定了？渝万的钱到位没？渝黔你只是建设方。万城当然成局不管，但是你建了吗？

赏给你的剩饭 ...

新成立的企业，当然不可能去管过去的事情。渝长厦，沿江，包海是剩饭？

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 19:43
是成局在特殊情况下建的，但它不想管，如果不是特殊原因它压根不会建。所谓协商就是喊成都拿钱罢了。

然而成都接不下来。真正的赔钱货。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:33
新成立的企业，当然不可能去管过去的事情。渝长厦，沿江，包海是剩饭？

地方铁路公司，下一步逐渐要负责建境内所有的铁路，这也是铁总路局改革甩债的一种方式。给汉十城际一个道理。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:34
然而成都接不下来。真正的赔钱货。

哪个愿意亏钱呢？
但是成都也不想荒废，所以还是花钱贴起，又盘活了彭州支线。。否则他又何必管呢？

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:34
然而成都接不下来。真正的赔钱货。

哪个愿意亏钱呢？但是成都明知亏还是去接了，加开车次盘活支线。。在民生和自身利益之间寻找了平衡，皆大欢喜。   成都完全可以不管的。

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 20:54
哪个愿意亏钱呢？但是成都明知亏还是去接了，加开车次盘活支线。。在民生和自身利益之间寻找了平衡，皆大 ...

成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专，“战略线”，政治线大多围着龟城。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:13
成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专，“战略线”，政治线大 ...

比如川藏？那没法，肯定得建。

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