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  • 五宝老腊肉

    2019-12-2 18:21

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    Francisco2015 发表于 2019-12-2 18:10
    必须有,说白了成局根本就不想管,现在换小车,加车次都是zf主动找成局协商,主动贴钱的。

    为啥要协商?因为路权是铁总的,成灌是铁总建的,成都未能收购。

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  • 五宝老腊肉

    2019-12-2 18:24

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    hualanhu 发表于 2019-12-2 15:01
    重庆搞不定,继续被管。

    渝黔,渝万,万城,一条接一条,搞定没得?

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  • Francisco2015

    2019-12-2 19:43

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    五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 18:21
    为啥要协商?因为路权是铁总的,成灌是铁总建的,成都未能收购。

    是成局在特殊情况下建的,但它不想管,如果不是特殊原因它压根不会建。所谓协商就是喊成都拿钱罢了。

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  • Francisco2015

    2019-12-2 19:45

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    本帖最后由 Francisco2015 于 2019-12-2 19:46 编辑
    五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 18:24
    渝黔,渝万,万城,一条接一条,搞定没得?

    哪一条搞定了?渝万的钱到位没?渝黔你只是建设方。万城当然成局不管,但是你建了吗?

    赏给你的剩饭还以为自己挣来的,我也是醉了

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  • 五宝老腊肉

    2019-12-2 20:33

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    Francisco2015 发表于 2019-12-2 19:45
    哪一条搞定了?渝万的钱到位没?渝黔你只是建设方。万城当然成局不管,但是你建了吗?

    赏给你的剩饭 ...

    新成立的企业,当然不可能去管过去的事情。渝长厦,沿江,包海是剩饭?

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  • 五宝老腊肉

    2019-12-2 20:34

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    Francisco2015 发表于 2019-12-2 19:43
    是成局在特殊情况下建的,但它不想管,如果不是特殊原因它压根不会建。所谓协商就是喊成都拿钱罢了。

    然而成都接不下来。真正的赔钱货。

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  • Francisco2015

    2019-12-2 20:51

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    五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:33
    新成立的企业,当然不可能去管过去的事情。渝长厦,沿江,包海是剩饭?

    地方铁路公司,下一步逐渐要负责建境内所有的铁路,这也是铁总路局改革甩债的一种方式。给汉十城际一个道理。

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  • Francisco2015

    2019-12-2 20:52

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    五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:34
    然而成都接不下来。真正的赔钱货。

    哪个愿意亏钱呢?
    但是成都也不想荒废,所以还是花钱贴起,又盘活了彭州支线。。否则他又何必管呢?

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  • Francisco2015

    2019-12-2 20:54

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    五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 20:34
    然而成都接不下来。真正的赔钱货。

    哪个愿意亏钱呢?但是成都明知亏还是去接了,加开车次盘活支线。。在民生和自身利益之间寻找了平衡,皆大欢喜。   成都完全可以不管的。

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  • 五宝老腊肉

    2019-12-2 22:13

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    Francisco2015 发表于 2019-12-2 20:54
    哪个愿意亏钱呢?但是成都明知亏还是去接了,加开车次盘活支线。。在民生和自身利益之间寻找了平衡,皆大 ...

    成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专,“战略线”,政治线大多围着龟城。

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