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显身卡
来自 四川省成都市 2019-12-9 22:44
航空母舰 发表于 2019-11-30 16:40 自贡和泸州都算是收获颇丰了，泸州本身本定位枢纽，自贡硬生生造就成这样也算是不错了，这次自泸合作终于有了比较完美的回报 评论图片 |
yulezg 发表于 2019-12-8 22:00 长途标杆车基本上沿途地级市都不停，比如去广州什么的，标杆车应该都会是直接成都到贵阳，贵阳再到下一个省会城市这样的 但是也可能存在列外我觉得成都到昆明的标杆车应该会停，毕竟成都一座城市很难撑起足够的客流直接一站不停到昆明，毕竟全程到时候运行时间至少要三个多小时甚至如果云南段跑250时速甚至需要四个小时，而昆明是路网末端不存在其他长途标杆车有过路乘客带来的客流量的情况，所以肯定中途需要停车 沿途的地级城市没几座，就算都停车也不会增加太多运行时间，而且成都出来资阳直接否定了，毕竟资阳北站才是资阳客流的主要站点，新建的资阳站客流量可能还不如县城的车站客流量大，而像威远资中富顺这些县停标杆车几乎完全没有可能性，而剩下地级市只有昭通，自贡和宜宾，参考现在成都到昆明的标杆车，这三座城市几乎是必停的，毕竟全程跑下来也要三个多四个小时，全程不停车可能性太小了，三座城市停车上下客最多只会增加十多分钟的运行时间而已 评论图片 |
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-12-10 15:25 编辑
k6242788 发表于 2019-12-9 22:44 自贡在川南正中间，和川南其他三市也都直接接壤，泸州更与滇黔渝两省一市都直接接壤，只要路网完善后，都一定会是枢纽。自贡接下来就忙乐自了，泸州主攻泸遵。 评论图片 |
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有趣 发表于 2019-12-10 21:40 预留在另外一侧站房 评论图片 |
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