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1 96 21841 2019-11-30 15:45 | 显示全部楼层
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  • k6242788

    2019-12-9 22:44

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    航空母舰 发表于 2019-11-30 16:40
    根据国铁、省发改委已经批复的设计方案,泸州城北高铁站建筑规模按4万平方米控制,预留二期南侧站房2万平方 ...

    自贡和泸州都算是收获颇丰了,泸州本身本定位枢纽,自贡硬生生造就成这样也算是不错了,这次自泸合作终于有了比较完美的回报

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  • k6242788

    2019-12-9 23:05

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    yulezg 发表于 2019-12-8 22:00
    4台8线看怎么用了,像长途标杆车,估计是不会停自贡站的,个人觉得未来15年是肯定够用的,而且有预留。

    ...

    长途标杆车基本上沿途地级市都不停,比如去广州什么的,标杆车应该都会是直接成都到贵阳,贵阳再到下一个省会城市这样的
    但是也可能存在列外我觉得成都到昆明的标杆车应该会停,毕竟成都一座城市很难撑起足够的客流直接一站不停到昆明,毕竟全程到时候运行时间至少要三个多小时甚至如果云南段跑250时速甚至需要四个小时,而昆明是路网末端不存在其他长途标杆车有过路乘客带来的客流量的情况,所以肯定中途需要停车

    沿途的地级城市没几座,就算都停车也不会增加太多运行时间,而且成都出来资阳直接否定了,毕竟资阳北站才是资阳客流的主要站点,新建的资阳站客流量可能还不如县城的车站客流量大,而像威远资中富顺这些县停标杆车几乎完全没有可能性,而剩下地级市只有昭通,自贡和宜宾,参考现在成都到昆明的标杆车,这三座城市几乎是必停的,毕竟全程跑下来也要三个多四个小时,全程不停车可能性太小了,三座城市停车上下客最多只会增加十多分钟的运行时间而已

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  • 蜀山逍遥

    2019-12-10 14:56

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-12-10 15:25 编辑
    k6242788 发表于 2019-12-9 22:44
    自贡和泸州都算是收获颇丰了,泸州本身本定位枢纽,自贡硬生生造就成这样也算是不错了,这次自泸合作终于 ...

    自贡在川南正中间,和川南其他三市也都直接接壤,泸州更与滇黔渝两省一市都直接接壤,只要路网完善后,都一定会是枢纽。自贡接下来就忙乐自了,泸州主攻泸遵。

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  • 蜀山逍遥

    2019-12-10 16:00

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  • 川南明珠

    2019-12-10 19:58

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  • 蜀山逍遥

    2019-12-10 21:13

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    成自宜2台4线,内自泸2台4线

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  • 有趣

    2019-12-10 21:40

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    蜀山逍遥 发表于 2019-12-10 21:13
    成自宜2台4线,内自泸2台4线

    这样分配啊,那雅乐自还没得位置哦

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  • 蜀山逍遥

    2019-12-10 21:42

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    有趣 发表于 2019-12-10 21:40
    这样分配啊,那雅乐自还没得位置哦

    预留在另外一侧站房

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  • k6242788

    2019-12-11 09:24

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    蜀山逍遥 发表于 2019-12-10 21:13
    成自宜2台4线,内自泸2台4线

    也就只有6个站台,毕竟有两条是通过线

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  • 蜀山逍遥

    2019-12-11 14:25

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    k6242788 发表于 2019-12-11 09:24
    也就只有6个站台,毕竟有两条是通过线

    雅眉乐自是几台几线?

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