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1 143 65248 2019-11-29 20:53 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-11-30 14:58

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-11-30 15:28 编辑
    长江河畔 发表于 2019-11-30 12:40
    不是说好的160吗

    看来最后还是尽量利用既有桥隧缩短工期先用上,不然光新建长江大桥四年打底跑不脱,120单线的工期都赶不上叙毕通车了,要晚半年左右

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  • tigerxlg2008

    来自 广东省广州市 2019-11-30 14:58

    顶 (3)
    泸遵高铁,这种,一头指望拉上成都,一头指望遵义出大头的算盘,也未必靠谱。经济不好了,茅台是否出得起大价钱,还是未知数。

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  • tigerxlg2008

    来自 广东省广州市 2019-11-30 15:01

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    不趁着西部大通道的风,成都到叙永整成渝贵那种200客货线,实在是短视。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-11-30 15:05

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    tigerxlg2008 发表于 2019-11-30 15:01
    不趁着西部大通道的风,成都到叙永整成渝贵那种200客货线,实在是短视。

    没有西部陆海新通道还得继续拖的,这条线路之前铁总规划是辅助通道,渝贵才是主通道,现在认可了是西线主通道,至少提前十年全线电气化拉通已经不错

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  • tigerxlg2008

    来自 广东省广州市 2019-11-30 15:11

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    隆黄铁路一定要引入泸州高铁站,不要什么“有望”,否则以后泸州后悔的机会很大

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-11-30 15:31

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-11-30 16:41 编辑

    最终方案应该就是年初方案,不过里程从160压缩到138公里,估计裁弯取直了不少

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-11-30 15:35

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    tigerxlg2008 发表于 2019-11-30 14:58
    泸遵高铁,这种,一头指望拉上成都,一头指望遵义出大头的算盘,也未必靠谱。经济不好了,茅台是否出得起大 ...

    主要是贵州方面省市分摊比例的问题,贵州发改委的回文已经很清楚了,贵州和四川两省已经联合行文北京了

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  • 航空母舰

    来自 四川省成都市 2019-11-30 16:50

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    跟渝怀铁路一样,客货线电气化铁路,单线时速120

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-11-30 17:19

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    航空母舰 发表于 2019-11-30 16:50
    跟渝怀铁路一样,客货线电气化铁路,单线时速120

    渝怀不是新建复线了吗

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  • 狂澜

    来自 浙江省台州市 2019-11-30 17:27

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    蜀山逍遥 发表于 2019-11-30 15:35
    主要是贵州方面省市分摊比例的问题,贵州发改委的回文已经很清楚了,贵州和四川两省已经联合行文北京了
    ...

    从这个文件来看,实际上就是贵州省甩锅给遵义市,其他都是套话,现在央地事权已经划分的很清晰,没有什么操作空间

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