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11月19日、20日，四川省党政代表团奔赴贵州、云南考察学习，分别签署了“1+8”和“1+6”的合作协议。无论是总揽川黔、川滇合作的总协议，还是落实具体行动的分协议中，加强基础设施的互联互通，推动西部陆海新通道建设，都被放在了首位。

　　作为支撑“一带一路”建设核心腹地，我省和同处内陆地区的贵州、云南，将如何携手共建南下开放大通道？

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两条通道 南下的铁海联运通道和陆路通道

　　今年8月，国务院正式批复西部陆海新通道总体规划，将建设三条西部陆海新通道的主通道。

　　三条主通道的一条，是从成都出发经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。该通道目前可经西线、东线运行，而中线——穿过贵州抵达广西，将是距离最短的线路。此番合作，川黔明确，加快隆黄铁路叙永至毕节段建设，开工实施隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造，共同打通我省通往北部湾最近出海货运铁路大通道；联合广西加快推进南昆铁路百色至威舍增建二线、百色至兴义等重点铁路前期工作，共同推进黄桶—百色等西部陆海新通道铁路项目前期工作，力争早日开工建设。

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云南虽地处内陆，但区位沿边，与越南、老挝、缅甸相邻。四川与云南携手，还将打造一条陆路的、面向南亚和东南亚国家的大通道。川滇合作行动计划提出，加快推进成昆铁路扩能改造，争取2019年开通米易至攀枝花段、永仁至广通段，打通成都经攀西通往滇中、衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道；同时规划研究攀枝花延伸至元谋至武定至昆明高铁，争取纳入国家规划，构建我省连接云南、衔接东南亚的铁路客运大通道。

　　两条大通道，一条铁海联运经北部湾出海，一条陆路行进经云南出境，都面向南亚、东南亚地区，将更密切我省与“一带一路”沿线国家和地区的联系。

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