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显身卡
来自 重庆市 2019-11-22 08:46
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浙江模式，组建市域铁路和省属城际铁路省级统一运营平台，并由浙江交通质监局负责铁路建设市场监管，重庆模式现在还不明朗，肯定与目前的各省铁头是不一样的。
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本帖最后由 一台挖挖机 于 2019-11-22 12:03 编辑
旅行者之路 发表于 2019-11-21 23:44 渝昆正线进重庆北站的事你才被打脸，又出来装逼？ 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2019-11-21 22:38 重庆至黔江高铁已经交给重铁投了，重铁投就是建设单位，这明显与其他省级投资平台性质不同 评论图片 |
一台挖挖机 发表于 2019-11-23 11:53 貌似，渝万沿江也是。。。。。那不是今后重庆到万州，南北线都是重庆自有？？？？？？ 评论图片 |
旅行者之路 发表于 2019-11-21 23:44 1. 为了便于征收，税收在企业注册地上缴，但不等于注册地独享，对于成都来说，那就是一个数字，实惠只是其中很小部分，分税制是要兼顾各方权益的。现有的货运铁路，重庆投资很少，没有多少收益很正常。然而，成都同理，有哪条干线货运铁路主要是成都投资的？另外，连税收和利润都分不清楚，建议你不要上坛子了。 2.铁路整体都在亏，铁总不是玩得嗨？成局亏得裤儿都没得了，耽误了人家吃肉喝汤？能不能赚钱现在不好评判，当然，你也知道，赚钱不是唯一目的。 3.重庆现有开通的铁路大部分是铁总投资为主，建设运营当然以铁路部门为主。今后新建的铁路，重庆地方投资占大头，话语权还能一样？铁总还想不想减压降负？另外有一点你说得对，重庆自有铁路的运营组织是由重庆和铁总共同商议，不是和成铁共商，只是初期委托成铁具体实施运营。 4.渝万350同样是重庆地方出资大头。现有已开通铁路，也在重铁投收购计划之内。至于何时完成，最终到什么程度，现在说不准。老成渝线重庆-江津段改造就是一个开始，成铁以老线路作价入股，新增投资全部由重庆自筹解决。 评论图片 |
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重庆铁路多灾多难，重庆的铁路现状的确堪忧。
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五宝老腊肉 发表于 2019-11-23 12:21 你说这些有用？？？现有重庆的铁路归重庆铁投不？？？现有的铁路才是最赚钱的，。。。至于以后高铁都是重庆政府拉账的铁路只会把重庆政府整得更惨。。。重庆不能把现有的铁路主权和调度权拿到手就是一辈子帮成都打工的命，奴帝一个。。。还要不要我教？？？？ 评论图片 |
光扬2014 发表于 2019-11-25 17:59 把铁总搬到重庆，你个龟儿照样找得出来不满意。。。。。。。老成渝铁路、渝万铁路是不是现有铁路？你龟儿吃饭是不是一口就胀死幺台？？？？？铁总亏损，成局亏损，照样好好的，为什么一到重庆铁投就不允许亏损？？？？另外，11家银行参与铁路建设，人家没你聪明？？？？？明知道亏还往坑里跳？？？？ 评论图片 |
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