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  • 五宝老腊肉

    2019-11-20 19:09

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    GYXGYX 发表于 2019-11-20 18:39
    跟外省网皮多说个毛线,成铁管理的资产超万亿,山寨这种自摸机构就是坨翔而已。

    成铁这种央企的存在,恰恰限制了四川地方铁路公司的发展。

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  • 带响的弓箭

    2019-11-20 19:38

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    GYXGYX 发表于 2019-11-20 18:39
    跟外省网皮多说个毛线,成铁管理的资产超万亿,山寨这种自摸机构就是坨翔而已。

      重庆是交通强国重点试点地区,接下来几千亿投资全是高铁优质质产,与成局9000多亿账面负债资产且大部分属于低效亏损资产完全不可比。

      要不是襄渝、渝利、渝怀、渝贵这些重庆赚钱干线,成局亏损指标不晓得还要好难看。

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  • 五宝老腊肉

    2019-11-20 23:03

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    带响的弓箭 发表于 2019-11-20 19:38
    重庆是交通强国重点试点地区,接下来几千亿投资全是高铁优质质产,与成局9000多亿账面负债资产且大部分 ...

    尤其是襄渝、渝怀和兰渝,成局最主要的出川货运干线,载重大,速度快。

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  • 99881

    2019-11-20 23:22

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    五宝老腊肉 发表于 2019-11-20 23:03
    尤其是襄渝、渝怀和兰渝,成局最主要的出川货运干线,载重大,速度快。

    重庆铁路投资集团是个好大规模啥子性质的机构呢?和广铁集团那样并立的吗?

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  • 五宝老腊肉

    2019-11-21 00:47

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    99881 发表于 2019-11-20 23:22
    重庆铁路投资集团是个好大规模啥子性质的机构呢?和广铁集团那样并立的吗?

    为啥要和广铁并列?不并列,就干不成事儿?国航能飞,川航不能飞?

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  • 光扬2014

    2019-11-21 08:56

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    五宝老腊肉 发表于 2019-11-20 19:07
    武汉西安郑州三分郑局,各自效益都可以。如果重庆贵州要分出来,成局剩余部分只有嗝屁。以不明真相的群众 ...

    又来借口。,,主要还是分不出来。。成都天生残疾你也没法,照样管辖你,照样剥削你,照样卡你

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  • 光扬2014

    2019-11-21 09:00

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    带响的弓箭 发表于 2019-11-20 17:32
    发生在特定历史阶段(那时西安、武汉分局建制在,与铁路局体制完全一致,换个牌就继续营业没任何影响) ...

    这个你也信??那样不是上面一句话???上面有弄出个政策就是。。。我给你说,上面伪什么要在西安武汉独立后马上改制?就是要扼杀你重庆独立铁路集团,这才是真正原因。你有法???你只有望倒

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  • 五宝老腊肉

    2019-11-21 09:23

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    光扬2014 发表于 2019-11-21 08:56
    又来借口。,,主要还是分不出来。。成都天生残疾你也没法,照样管辖你,照样剥削你,照样卡你

    我相信这些终将成为历史。有朝一日不仅重庆的火车可以跑遍全国,民营的也可以。

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  • 五宝老腊肉

    2019-11-21 10:44

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    光扬2014 发表于 2019-11-21 09:00
    这个你也信??那样不是上面一句话???上面有弄出个政策就是。。。我给你说,上面伪什么要在西安武汉 ...

    要明确方向和目标,目的是重庆铁路发展真正对经济起到很好的服务和支撑,目的不是铁路局。如果真的铁路局长歪了心眼,成为障碍,那就找到破解的办法,争取路局并非唯一的路径。全国18个路局,几十个大城市,是不是非路局城市都很差?

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  • 带响的弓箭

    2019-11-21 10:58

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    光扬2014 发表于 2019-11-21 09:00
    这个你也信??那样不是上面一句话???上面有弄出个政策就是。。。我给你说,上面伪什么要在西安武汉 ...

    都给你说了,特殊时期(主观条件:刘跨越私心)特殊情况(客观条件:西安、武汉分局建制完整)已经酿成的既成事实有其偶然性,照你的逻辑,未必重庆早几年种的银杏树要全部砍掉?

    扭住过往死钻牛角尖,本质上属于心智不健全。

    当然,如果是别有用心那就另当别论了。

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