川渝十字路口1 发表于 2019-11-12 13:01
傻子，万州机场不是只有万州用，万州机场周围机场少；是重庆众多区县的共用机场。

人家只要有客流，你管人家谁用啊。所以客源是关键，其次才是硬件瓶颈问题，高平机场难道只有南充人坐吗？

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川渝十字路口1 发表于 2019-11-12 13:01
傻子，万州机场不是只有万州用，万州机场周围机场少；是重庆众多区县的共用机场。

你南充一方面口口声声要建“六个副中心”，辐射川东北，又一边说各种数据都是南充本地贡献的，不是自相矛盾吗。

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绵阳机场已经很不错了！在民航保安全保准点的情况下，增加航班会比较困难，加之绵阳机场一直满负荷运转，现在一直不堪重负；当初设计200万，今年会达到420万，如果不控制航班数量的话早突破500万了！绵阳机场一直不缺客流，比如最近增加大兴航班后，飞北京每天达到了4班，提供座位数是660个，往返就是1320个，而上座率通常在80%以上，大兴经常是满座，你想想得有多少人乘坐？我相信成都是很少有人来坐的，因为绵阳飞北京的机票很贵，几乎是全价1500

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客观评价天府机场运营后，一旦双流票价一降肯定会对绵阳有冲击的，但总体可控，主要原因有两点：1）绵阳机场绝大部份航线价格都比成都便宜；而且通达性基本满足日常出行；2）机场距市区很近，安检值机都快，这是最重要的；比如我最近2年乘坐16次，绵阳进出港14次，仅有2次成都，一次是从武汉回来买不到绵阳的票，因为卖光了！另一次是为了乘坐A350大飞机走的成都

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川渝十字路口1 发表于 2019-11-12 21:08
傻子，他的意思是说万州是区机场？你眼瞎了。

建在万州区的机场，难道不是区的机场，再说了巫山机场刚启用3个月，原万县市范围就有2个民用机场了，根本不存在你所谓周边区县都去万州坐飞机

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