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成昆铁路先货后客也是路局纽亏的重要措施之一

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0 4 16775 来自上海市闵行区 2019-11-2 11:27 | 只看该作者

0    成昆铁路因水害已停运两个多月了，经成铁局广大职工努力，已于10月25日恢复通车，通车后的运输方式于三种一是先货后客；二是客货并举；三是客运优先；现在路局采用的是第一种方式，即先货后客，我认为是合理的，可行的，理由如下：
    1.成昆铁路断道影响最大的是货运，攀枝花的攀钢等大型企业的原料、产品的进出都依赖铁路，，不说断道两月，就是断道一天，都得上报铁总、交通部。记得兰渝复线铁路刚通车时，面对一天30对疆煤列车南下，都感到压力太大，何况成昆铁路是老线、单线，10月底通车后，货运量比去年同期增加50%，达到35对，已是超负荷运行，不可能在短期内开通客运。
    2.铁路局是企业，它是要讲究经济效益的，不可能只讲社会效益，单线铁路客运不赚钱，而且加开一对K车要停两对货车，大家知道；今年成都铁路局亏损上百亿元，居各铁路局之首，若以单条铁路计算成昆铁路亏得最多。成昆铁路停客保货也是路局纽亏增盈的措施之一希望铁路沿线群众理解。
    最近，听说绿巨人到了成都，不知何时能到攀西？