评论(4)

收藏( 0 )

分享

点赞(0)

举报

0 4 6302 2019-11-2 11:27 | 显示全部楼层

0    成昆铁路因水害已停运两个多月了,经成铁局广大职工努力,已于10月25日恢复通车,通车后的运输方式于三种一是先货后客;二是客货并举;三是客运优先;现在路局采用的是第一种方式,即先货后客,我认为是合理的,可行的,理由如下:
    1.成昆铁路断道影响最大的是货运,攀枝花的攀钢 等大型企业的原料、产品的进出都依赖铁路,,不说断道两月,就是断道一天,都得上报铁总、交通部。记得兰渝复线铁路刚通车时,面对一天30对疆煤列车南下,都感到压力太大,何况成昆铁路是老线、单线,10月底通车后,货运量比去年同期增加50%,达到35对,已是超负荷运行,不可能在短期内开通客运。
    2.铁路局是企业,它是要讲究经济效益的,不可能只讲社会效益,单线铁路客运不赚钱,而且加开一对K车要停两对货车,大家知道;今年成都铁路局亏损上百亿元,居各铁路局之首,若以单条铁路计算成昆铁路亏得最多。成昆铁路停客保货也是路局纽亏增盈的措施之一希望铁路沿线群众理解。
    最近,听说绿巨人到了成都,不知何时能到攀西?

图片评论×

未登录

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

全部评论
  • 明年1月绿巨人开通走昆明,k车要明年6月左右去了。

    评论图片

  • nsmc

    2019-11-2 13:41

    顶 (0)
    一条单线能导致路局亏损上百亿?揣着明白装糊涂没装像呢。放着客流大线不给车次,偏往亏损线加车,投资肯定亏损的地铁项目等等…

    评论图片

  • 99881

    2019-11-2 18:29

    顶 (0)
    所以把成渝铁路,内六铁路,成昆铁路暂时都用来开货运,客运以后看情况吗

    评论图片

  • wangdongrui

    2019-11-3 11:10

    顶 (0)
    单线铁路其货运量不及复线铁路一半,可以理解。

    评论图片

wangdongrui lv. 2

主题

254

交子

4246

粉丝

1

发消息

生日:

暂未填写

所在地:

暂未填写

未登录

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

蜀ICP备12028253号    川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 | 2305117 网络文化经营许可证 | 川网文(2012)0025-001号