就在汉巴南铁路南充至巴中段初步设计批复不久，10月10日，《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。标志着南充至巴中城际铁路将于12月份正式开工建设，2024年巴中至南充和成都的高铁将实现直达。
此次招标为汉巴南城际铁路的HBNZQSG-2至HBNZQSG-6标段，引入南充枢纽的起始标段HBNZQSG-1标本次暂未招标，根据招标说明本项目引入南充枢纽方案受成南达万高铁影响暂未确定，预计1标段开工还要推迟1年。

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1、招标条件 本招标项目新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段已经由四川省发展和改革委员以川发改铁机综合[2019]166号批准建设。项目业主为汉巴南城际铁路有限责任公司，项目出资比例为：省铁投集团公司、南充市、巴中市人民政府共同筹资50%和国内银行贷款50%，招标人汉巴南城际铁路有限责任公司。   2、项目概况 项目概况：  新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段位于四川省东北部，线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。正线全长147.727km，其中南充市102.393km，巴中市45.334km。 全线共设车站6座，其中南充北站、巴中东站为接轨站，睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站为新建站。 工程概算：216亿元。 主要技术标准： （1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：250km/h；（4）正线线间距：4.6米；（5）最小曲线半径：一般路段3500米，困难路段3000米；（6）最大坡度：25 ‰；（7）到发线有效长度：650米；（8）牵引种类：电力；（9）机车类型：动车组；（10）列车运行控制方式：自动控制；（11）行车指挥方式：综合调度集中；（12）最小行车间隔：3分钟。 建设工期： 本工程计划总工期54个月，计划开工日期2019年12月1日，计划竣工日期2024年5月30日。

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3、标段划分及招标范围 本次招标共分为5个标段，标段号：HBNZQSG-2、HBNZQSG-3、HBNZQSG-4、HBNZQSG-5、HBNZQSG-6。 本次招标范围为新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段D1K28+500至DK155+400段设计范围内的全部站前工程。  一、HBNZQSG-2标段：  工程数量为：桥梁10.111km/23座；隧道3.508km/9座；路基11.232km；制存梁场1处（睦坝梁场），负责DK0+000～DK43+362范围内564孔箱梁制运架（1标范围内双线箱梁269孔、单线箱梁129孔，本标段范围内双线箱梁166孔）；双块式无砟道床施工2单线公里，双块式轨枕预制和装车纳入6标，运输、卸车纳入本标段；西河特大桥、嘉陵江特大桥河道桥墩防撞设施不纳入本标段施工范围；新建睦坝站、仪陇站；综合维修工区1处。  重点控制性工程为：嘉陵江特大桥(桥长1770.82m，主跨为335m高低塔钢箱混合梁斜拉桥）。  里程/范围：D1K28+500（群乐隧道出口）～DK56+306 （金鸡山隧道进口），正线长度24.761公里。  （备注：受成南达万铁路方案研究影响，本项目引入南充地区方案尚未最终确定，造成HBNZQSG-1标段（里程范围DK0+000～D1K28+500）线路方案不稳定，HBNZQSG-1标预计推迟1年开工，箱梁数量暂按接入南充北统计。）

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二、HBNZQSG-3标段：  工程数量为：桥梁6.232km/17座；隧道9.280km/15座；路基10.662km；制存梁场1处（董家沟梁场），负责DK43+362～DK82+276范围内287孔双线箱梁制运架(本标段范围内186孔，DK43+362～DK56+306范围内101孔）；无砟道床施工13.174单线公里，双块式轨枕预制和装车纳入6标，运输、卸车纳入本标段。  重点控制性工程为：柑子坪隧道(1377m)。  里程/范围：DK56+306（金鸡山隧道进口）～DK82+276（陈家沟隧道出口），正线长度26.029公里。   三、HBNZQSG-4标段：  工程数量为：桥梁9.256km/25座；隧道9.288km/9座；路基9.349km；制存梁场1处（钢铁村梁场），负责4、5标范围内386孔双线箱梁、16孔单线箱梁制运架（本标段范围内双线箱梁273孔，5标范围内双线箱梁113孔、单线箱梁16孔）；无砟道床施工13.18单线公里，双块式轨枕预制和装车纳入6标，运输、卸车纳入本标段；新建马鞍站。标段内有关站后同步实施工程。   重点控制性工程为：玉龙山隧道（3342m）、潘家岩特大桥（1991.47m）。  里程/范围：DK82+276（陈家沟隧道出口）～DK111+905（千秋塝隧道进口），正线长度 27.893公里。

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四、HBNZQSG-5标段：  工程数量为：正线桥梁4.993km/10座，维修工区特大桥0.593km/1座；正线隧道14.482km/8座，维修工区隧道0.262km/1座；路基2.996km；不含箱梁制运架，含恩阳河特大桥14孔简支箱梁节段预制、拼装；无砟道床施工32.872单线公里，双块式轨枕预制和装车纳入6标，运输、卸车纳入本标段；恩阳河特大桥河道桥墩防撞设施不纳入本标段施工范围；新建恩阳站；综合维修工区1处。  重点控制性工程为：千秋塝隧道（3883m）、武家山隧道（3270.5m）、恩阳河特大桥（桥长1204.12m，孔跨布置为（1-64m+2-51m+2-64m）节段拼装简支箱梁+（72+136+72）m连续刚构+9-64m节段拼装简支箱梁，空心墩最大墩高89m)。  里程/范围：DK111+905（千秋塝隧道进口）～DK134+365 (光辉隧道进口），正线长度22.471公里。  五、HBNZQSG-6标段：  工程数量为：桥梁1.458km/ 6座；隧道17.187km/7座；路基2.39km；本标段范围内29孔简支箱梁现浇施工；铺轨基地1处（巴中东铺轨基地），负责全线轨道工程施工；双块式轨枕预制场1处，负责全线双块式轨枕预制和装车；巴河大桥河道桥墩防撞设施不纳入本标段施工范围；无砟道床施工35.67单线公里；巴中东站。  重点控制性工程为：光辉隧道(5914.9m)、东华山隧道(6946m)。  里程/范围：DK134+365（光辉隧道进口）～DK155+400（线路设计终点），正线长度21.039公里。

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这就是南充正府宏人，不搬弯照国家设计的巴广渝走向多好，唉！

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支持，好。

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为什么还要残废的250？

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