评论(167)

收藏( 0 )

分享

点赞(2)

举报

2 167 32587 2019-9-7 15:35 | 显示全部楼层
回复 支持 反对 收藏收藏

举报

全部评论
  • 航空母舰

    2019-10-22 15:17

    顶 (0)
    4625大村遵义铁路3ac451da81cb9997efce5d66d01609243108.jpg

    评论图片

  • 五宝老腊肉

    2019-10-22 15:28

    顶 (0)
    老线修好没多少年吧?废了?

    评论图片

  • 蜀山逍遥

    2019-10-22 15:45

    顶 (0)
    五宝老腊肉 发表于 2019-10-22 15:28
    老线修好没多少年吧?废了?

    目前消息应该是尽量利用老线的桥隧扩能,单线先通起来,预留双线建设条件

    评论图片

  • 珠峰隐士

    2019-10-22 17:19

    顶 (0)
    好想看看最终的具体线路

    评论图片

  • 蜀山逍遥

    2020-5-27 12:31

    顶 (0)
    新建双加货运枢纽,泸州西普铁客运站,总投资140.6亿。改建后线路全长137.6km,其中新建线路116.3km,利用既有隆叙线19.1km,利用在建叙毕铁路2.2km,预留双线。

    评论图片

  • ZXb5000

    2020-5-27 13:20

    顶 (0)
    轩提交了下调兰渝铁路运输价格的建议。         兰渝铁路是西北地区物资进出的新通道,实现了西部地区与珠江三角洲、长江三角洲地区无缝连接,以及“一带一路”和长江经济带互联互通。     张轩在建议中表示,兰渝铁路的开通缩短了铁路运距,但定价却超过国铁平均运价,导致兰渝铁路物流成本优势锐减。她在调研中发现,兰渝铁路运价为每吨公里0.184元,国铁平均运价为0.145元;兰渝铁路集装箱(40英尺)定价6.26元/箱公里,而国铁平均运价仅3.35元/箱公里。较高的运价造成物流通道资源浪费,大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海,兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。         张轩认为,为有效发挥兰渝铁路通道效能和铁水联运物流成本组合优势,更好地服务于沿线经济发展,助力西部大开发等国家战略实施,建议国家******将兰渝铁路的定价降低到国铁平均价格标准;还建议国家******协调涉及兰渝铁路的甘肃省、四川省、重庆市三地****给予兰渝铁路有限责任公司或铁路总公司一定的财政补贴。 华龙网记者 赵紫东

    评论图片

  • 航空母舰

    2020-5-27 21:39

    顶 (0)
    预留双线。

    评论图片

蜀山逍遥 lv. 3

主题

997

交子

11250

粉丝

18

发消息

生日:

暂未填写

所在地:

暂未填写

未登录

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

蜀ICP备12028253号    川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 | 2305117 网络文化经营许可证 | 川网文(2012)0025-001号