来自 浙江省台州市 2019-8-17 10:21
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-17 10:19 随你怎么说,反正铁路运输税收是按照域内旅客和货物周转量返还分配给各省的 评论图片 |
狂澜 发表于 2019-8-17 10:21 税收才补贴的几分之一???国家初期为了培育市场睁一只眼闭一只眼,现在已经明令逐年压缩补贴,3年内取消。。。从审计角度来说,肯定是违规的。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-17 10:48 铁路运输税收地方占40%左右,你说几分钱?再说,规模效应已经起来,铁路临港产业及政策已经形成 评论图片 |
狂澜 发表于 2019-8-17 10:54 明白你的意思四川是用全省的铁路运输税收来补贴。。。四川体量大,集中火力补一个点还是没有问题的。。。 评论图片 |
来自 四川省成都市 2019-8-18 02:50
重庆西南经济中心?各种人均比成都低很多,成都是西南经济中心,政治中心,大区机构中心,科教中心,对外门户,重庆是西南政治中心,综合交通枢纽中心,制造业中心
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实质就是成都是中西部第一大城市,大省省会,西部大区中心。。。山寨是一个西部小省,省会主城市西部小三,大头省会鼻祖~嘿嘿
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WUYU9102 发表于 2019-8-16 16:28 重庆如何在四川XIXUE??!!回答我。 重庆没有成都的这么多大区机构和西南总部,如何XIXUE? 好好想想。 评论图片 |
yyhhbac 发表于 2019-8-16 16:35 就说一点: 成都平原平,容易摊大饼,所以看起来城市很大、人口很多。 而重庆,是地形原因,不可能形成大面积的连绵城区,所以站在平原角度看,城区小、人口少而已。 不过,请注意,重庆一小时经济圈内,大部分情况都是:除了山脉、河流、山坡之外,基本上都是城区、工业园区、城乡结合部状态,尤其是重庆主城区及其周边100公里范围之内。这种情形,虽然没有成都摊大饼的宏伟局面,但是,恰恰这种情形,增大了老百姓的活动空间(比如中梁山、南山上边,好多耍的地方),对WURAN物的自我清洁能力也大为增强,因此,重庆一小时经济圈内的空气质量在总体上,将优于成都的都市圈,也不妨碍经济的高速发展。 您觉得呢? 重庆囿于地形的限制,无法学习成都摊大饼、聚人口的做法,只能走“众多城市组团+工业园区/城乡结合部+山脉河流山坡”的路子。不管您如何PK,现实就是如此。这条路,也是咱们重庆老百姓喜欢的一条路——就近工作,就近旅游,就近呼吸新鲜空气。 评论图片 |
yyhhbac 发表于 2019-8-16 16:35 也许你说得对。 再过50年,重庆全域都发达了时候,你就不这样说了。重庆不要只是主城区发达,需要全域发达。 另外,重庆一小时圈内,“各城市组团+工业园区/城市结合部+山脉河流山坡”的形态布局,不一定符合平原人的评价体系(摊大大的饼,聚更多的人口),但是我们老百姓喜欢——在附近居住呼吸新鲜空气(小区附近就是山体、山坡或河流),在附近上班(小区附近就工厂或者写字楼),在附近游乐(离小区几公里或十几公里就是山坡顶上,到处都是农家乐)。 评论图片 |