还有一些伪专家经常吹一条长江等于十条京沪铁路，简直鬼扯，1000条京沪都不能比。。。长江 不用调度，理论来说货运量是无限的，有多少货都运得走

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全国铁路13万公里。长江只有2000公里。

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光扬2014 发表于 2019-8-17 09:06
还有一些伪专家经常吹一条长江等于十条京沪铁路，简直鬼扯，1000条京沪都不能比。。。长江 不用调度，理论 ...

水运最大优势两个，重型化，低价格。。。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-17 09:25
水运最大优势两个，重型化，低价格。。。。。。

对的。还不用像铁路一样常年维护。

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重庆确实占了水运之便。

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西南双雄成都和重庆只可能一起提升，或者一起沉沦。不可能一个崛起，一个衰落，这是中国经济版图现实决定的

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在中国经济版图内，成都和重庆的直接竞争对手是武汉和长沙，不是西安和郑州

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狂澜 发表于 2019-8-17 10:09
西南双雄成都和重庆只可能一起提升，或者一起沉沦。不可能一个崛起，一个衰落，这是中国经济版图现实决定的

已经明确了先后排序，成都是一半国家战略一半四川私货。。。重庆是纯粹的国家战略。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-17 10:13
已经明确了先后排序，成都是一半国家战略一半四川私货。。。重庆是纯粹的国家战略。。。。

货物的到发和周转才是硬道理，至于是什么名目不重要

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狂澜 发表于 2019-8-17 10:15
货物的到发和周转才是硬道理，至于是什么名目不重要

笑看乌龟大额补贴让中西部都去龟城报关。。。。。。这个周转量吓人，去报关周转一次，发动国外又是一次。。。。至于货流怎么折返，绕圈无所谓，一切额外的时间效率成本都有川妈兜底。。。

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